Tajik Development Gateway на русском языке > НОВОСТИ > Транспорт

Душанбинскому аэропорту успешному обслуживанию пассажиров помогает использование АСРП

Душанбе.  14 октября. ТаджикТА - Нигинаи Азизмурод. Успешному обслуживанию пассажиров международным аэропортом Душанбе (МАД) помогает использование автоматизированной системы регистрации пассажиров (АСРП), сообщает Таджикское  телеграфное  агентство (ТаджикТА).

Об этом сообщили агентству в пресс-службе главы государства, подводя итоги обслуживания авиапассажиров в МАД, через который за девять месяцев текущего года прошло около 955 тыс. человек.

Как сообщалось ранее, использование новых платформ (CUTEULTRADCS), модернизированных стоек регистрации с современной и передовой техникой позволяют  повысить качество обслуживания пассажиров. Это дает  возможность всем авиакомпаниям, выполняющие рейсы из аэропорта Душанбе регистрировать своих пассажиров в собственной автоматизированной системе регистрации.

Отметим, что столичный аэропорт сотрудничает на данный момент с 24 авиакомпаниями, в том числе с 6 авиакомпаниями дальнего зарубежья, 16 авиакомпаниями стран-членов СНГ и местными авиакомпаниями - «Таджик Эйр», «Сомон Эйр».

Узбекистан признал вину за крушение таджикского поезда и готов к выплате компенсации (ДОП.)

Душанбе. 14 октября. ТаджикТА - Нигинаи Азизмурод. Узбекистан признал свою вину относительно аварии которая произошла с поездом Душанбе-Канибадам, сообщает Таджикское телеграфное агентство (ТаджикТА) в понедельник.

«На днях таджикско-узбекская комиссия, занимавшейся выяснением причин аварии поезда Душанбе-Канибадам, заключила, что инцидент произошел по вине узбекских железнодорожников», - сообщили агентству в ГУП «Таджикская железная дорога».

В частности, узбекская сторона призналась, что их железнодорожники не сообщили вовремя своим таджикским коллегам о ремонтных работах в Узбекистане на участке дороги, где вагоны поезда сошли с рельсов.

Как пояснил источник в ГУП «Таджикская железная дорога», поезд, попавший в аварию, - нерегулярного сообщения. Таджикские железнодорожники, по просьбе минобороны РТ, за два дня до отбытия поезда с новобранцами предупредили узбекских коллег телефонограммой о времени прохождения поезда по территории Узбекистана. Таким же поездом, транзитом через территорию Узбекистана, неделю назад был благополучно отправлен поезд с призывниками на север Таджикистана.

По информации источника  узбекская сторона взяла на себя покрытия всех расходов, в частности расходы на ремонт поезда, а также обязалась рассмотреть вопрос о выделении компенсации пострадавшим пассажирам поезда.

Напомним, что в результате железнодорожной катастрофы, на территории Джиззахской области Узбекистана перевернулись 5 вагонов, следовавших рейсом Душанбе-Канибадам. Пострадали не менее 200 человек, среди которых были и солдаты-срочники таджикской армии, направлявшиеся в свои войсковые части в Согдийскую область.

Управление здравоохранения Согдийской области заявило, что в результате железнодорожной аварии таджикского поезда на территории Узбекистана 45 пассажиров, в том числе военнослужащих национальной армии получили травмы различной степени. Из них 20 человек госпитализированы.

Пострадавшие были госпитализированы поздней ночью 10 октября в больницы Спитамена, Джаббаррасуловского района, а также в городские и областные больницы, расположенные в Худжанде.

.

Узбекистан признал вину за крушение таджикского поезда и готов к выплате компенсации

Душанбе. 14 октября. ТаджикТА –  Ташкент признал свою вину за крушение таджикского поезда, перевозившего призывников,  и готов к выплате компенсации  за причиненный ущерб, сообщает Таджикское телеграфное агентство (ТаджикТА) в понедельник.

Об этом представителям СМИ сообщил заместитель начальника госкомпании «Таджикская железная дорога» Усмон Каландаров.

По информации железнодорожной службы министерства транспорта Таджикистана, совместная комиссия из числа экспертов – сотрудников правительственных структур Таджикистана и Узбекистана пришла к выводу  о том, что таджикский поезд 10 октября попал в железнодорожную катастрофу по вине узбекской стороны

Комиссия пришла к выводу о том, что руководство узбекской  железной дороги не сообщило вовремя таджикской стороне об аварийном состоянии  железнодорожного участка в районе Галлаарал Джиззакской области.

По данным источника, в Ташкенте планировалось  проведение заседания совместной комиссии с участием представителей узбекского железнодорожного ведомства и минобороны Таджикистана, в повестке дня которого значилось рассмотрение суммы материального и морального ущерба для возмещения пострадавшей стороне.

Напомним, поезд Душанбе-Худжанд  №367, выехавший из Душанбе 10 октября сошёл с рельсов в  Галлааралском районе Джизакской области Узбекистана.

В железнодорожном составе ехали новобранцы таджикской армии и офицеры, сопровождавшие призывников до места службы на севере Таджикистана, а также персонал поезда.

Как сообщалось, травмы и увечья получили 33 призывника и несколько сопровождавших их офицеров. Все пассажиры поезда, в том числе раненые доставлены  в Спитаменский район Согдийской области.

Позже представитель Минобороны Таджикистана сообщал, что здоровью пострадавших призывников ничто не угрожает.

Душанбе считает виновным в аварии своего поезда узбекскую железную дорогу – СМИ

Душанбе. 11 октября. ТаджикТА – В Душанбе уверены, что Ташкент не поставил их в известность о проходящих на участке железнодорожной аварии ремонтных работах, передало радио Озоди.

Руководство ГУП «Таджикская железная дорога» возложило вину за железнодорожную аварию в Джиззахе на своих узбекских коллег. В Таджикистане говорят, что начав ремонтные работы на участке, где вчера произошла авария, узбекская сторона не оповестила об этом таджикскую сторону.

В результате железнодорожной катастрофы, на территории Джиззахской области Узбекистана перевернулись 5 вагонов, следовавших рейсом Душанбе-Канибадам. Пострадали не менее 200 человек, среди которых были и солдаты-срочники таджикской армии, направлявшиеся в свои войсковые части в Согдийскую область.

Управление здравоохранения Согдийской области заявило, что в результате железнодорожной аварии таджикского поезда на территории Узбекистана 45 пассажиров, в том числе военнослужащих национальной армии получили травмы различной степени. Из них 20 человек госпитализированы.

Пострадавшие были госпитализированы поздней ночью 10 октября в больницы Спитамена, Джаббаррасуловского района, а также в городские и областные больницы, расположенные в Худжанде. 

Баходур Урунов, главный хирург Управления здравоохранения Согдийской области сообщил радио Озоди, что 6 пострадавших госпитализированы в больницу Спитамена, 2 – в Джаббаррасуловский район, остальные в областную и городскую больницы г. Худжанда. По словам Урунова, все пострадавшие были отправлены в больницы сразу после их доставки поздней ночью 10 октября.

«Положение  лишь 2-3 из них тяжелое и они находятся в реанимационном отделении. Мы верим, что они вскоре пойдут на поправку», говорит Урунов. «Состояние остальных пострадавших лучше, раны, мы оцениваем, как совместимые с жизнью». Все остальные не госпитализированные пострадавшие доставлены в гарнизон г. Чкаловска, им оказывается психологическая помощь. Имена пострадавших военнослужащих, пассажиров поезда Душанбе-Канибадам не разглашаются.

10 октября, примерно в 22 часа поезд из Джиззахской области Узбекистана доставил десятки таджикских солдат-срочников в Спитамен.

Корреспондент, встречавший поезд с  потерпевшими солдатами  на железнодорожной станции в Спитамене, сообщил, что сразу после прибытия 10 солдат на носилках были перемещены  в кареты скорой помощи.

Все они были затем госпитализированы. Было видно, что многие военнослужащие  получили травмы, у многих были перевязаны руки и ноги. По словам корреспондента Озоди, журналистов не допустили приблизится к платформе, чтобы увидеть поближе состояние пострадавших.

Приблизившись к карете скорой помощи, Масум Мухаммадраджаб увидел  солдата, который стонал от боли, врачи пытались его успокоить и объясняли, что раны у него нетяжелые.  «На станции стоял наряд милиции, журналистов не допустили до платформы. А фотографии, сделанные журналистами, стерли», сообщил он.

На железнодорожной станции Спитамен (Согдийской области) новобранцев встречали примерно  60 военнослужащих. Тут же выстроились и кареты скорой помощи.

Военный комиссариат Согдийской области сообщил, что поезд, сошедший с рельсов на территории Узбекистана, перевозил 200 солдат-срочников из Душанбе в Худжанд. Трагедия произошла в четверг, примерно 10 часов утра в районе Галлаарал Джиззакского района, когда несколько вагонов поезда сошли с рейса и перевернулись. Десятки человек, в основном военнослужащие, получили увечья, в основном переломы конечностей. Узбекские правоохранительные органы, службы экстренной помощи, в частности, скорая медицинская помощь были направлены в место происшествия.

 Сарвар Ганиев, сотрудник согдийского комиссариата сообщил, что никто не погиб. Основная часть солдат, находившихся в поезде, приступили к службе  в рядах национальной армии Таджикистана этой осенью.

Ранее сообщилось, что 8 солдат,  получивших более тяжелые травмы, останутся в местной больнице.

Согласно заявлению таджикских военных экспертов, в случае если эти военнослужащие, которые находились в поезде, будут досрочно уволены с военной службы вследствие полученных травм или увечий, то согласно статье 16 Закона РТ «О статусе военнослужащих» эти лица имеют право на возмещение вреда – получение единовременного пособия.

Аэропорт Душанбе за 9 месяцев 2013 обслужил около 540 тыс. пассажиров

Душанбе. 11 октября. ТаджикТА – Елена Щербакова. Международный аэропорт Душанбе за 9 месяцев 2013 обслужил около 540 тыс. пассажиров, сообщает Таджикское телеграфное агентство (ТаджикТА) в пятницу. Международный аэропорт Душанбе подвел итоги девяти месяцев 2013 года.

«Аэропортом Душанбе за 9 месяцев 2013 года были обслужены 538 тыс. 922 отбывающих и  415 тыс. 655 прибывающих пассажиров. Общее количество обслуженного груза и почты по направлению отправки и прибытия в республику со стороны коммерческого склада аэропорта Душанбе за 9 месяцев 2013 года составило 1 тыс. 915 тонн 867кг», - сообщил агентству пресс-секретарь МАД Махмадюсуф Шодиев.

На заседании  руководства аэропорта, состоявшемся сегодня в Душанбе, обращено особое вынимание на дальнейшее  повышение качества обслуживания пассажиров, а также безопасность полётов.

Строительство нового терминала аэропорта Душанбе идет по графику

Душанбе. 30 сентября. ТаджикТА - Елена Щербакова. Строительство  нового терминала международного аэропорта Душанбе (МАД) идет по графику, сообщает Таджикское телеграфное агентство (ТаджикТА) в пятницу.

«Строители французской компании «Vinci»  совместно с таджикскими работниками завершили возведение железобетонных конструкций здания. Теперь здесь начинается установка коммуникационных линий», - сообщил агентству пресс-секретарь МАД Махмадюсуф Шодиев.

По информации источника, французские специалисты параллельно работам обучают  специалистов МАД навыкам управления новым оборудованием.

До сдачи в эксплуатацию нового терминала все специалисты аэропорта Душанбе полностью обновят свои знания.

Реализация проекта ведется согласно межправительственному соглашению между Таджикистаном и Францией. Стоимость строительства - 39 млн. евро, из которых, 20 млн. евро выделит МАД, доля французской стороны - 19 млн. евро.

При соблюдении опережающего темпа работ предполагается сдать терминал в эксплуатацию на месяц раньше срока – в сентябре 2014 года.

Новый терминал площадью 11 тыс. кв. метров с пропускной способностью терминала в 500 пассажиров в час сможет обслуживать 1,5 млн. пассажиров в год.

На севере Таджикистана идет операция «Автобус»

Душанбе. 30 сентября. ТаджикТА - Нигинаи Азизмурод. В Согде проходит операция «Автобус»,  нацеленная на снижение дорожно-транспортных происшествий, сообщает Таджикское  телеграфное агентство (ТаджикТА) в понедельник.

«Операция «Автобус» проходит в городе Худжанд Согдийской области, итоги которой подведут 5 октября», - сообщили агентству в пресс-центре УГАИ МВД РТ.

Как подчеркнул источник, данная операция направлена на повышение безопасности дорожного движения в области автобусных пассажирских перевозок, предупреждение дорожно-транспортных происшествий с участием пассажиров и пешеходов.

В рамках акции проводятся проверки технического состояния автобусов, недопущения, предупреждения ДТП с участием микро и больших автобусов.

Дорожники готовят автодорогу Душанбе-Чанак к эксплуатации в зимних условиях

Душанбе. 30 августа. ТаджикТА - Елена Щербакова. Для обеспечения безопасного движения в осенне-зимний период на автодороге Душанбе-Чанак полным ходом ведется заготовка противобуксовочных средств, сообщает Таджикское телеграфное агентство (ТаджикТА) в пятницу.

«Во всех представительствах филиала АК  «Инновейтив Роуд Солюшнз ЛТД» в республике Таджикистан проведен ряд работ по подготовке к эксплуатации автодороги Душанбе-Чанак в весенне-зимний период. Для этого заготавливаются противобуксовочные средства, горючее, ремонтируется  дорожная техника. В Зарафшанском региональном представительстве до сегодняшнего дня заготовлено  1 тыс. 250 кубических метров  песка и 19 тонн соли, что составляет 62 и 15 процентов от общего плана соответственно», - сообщили агентству в пресс-службе представительства.

Позаботились здесь  и о теплой спецодежде дормастеров в данном регионе, подготовке их домов, снабжении их углем и дровами. На отдельных участках дороги активно ведутся ремонтные работы.

Специалистами и дорожниками Варзобского регионального представительства только на прошлой недели было использовано более 315 тонн горячего асфальта, произведенного на собственном мобильном заводе компании для ремонта поврежденных участков дороги. До сегодняшнего дня выполнен ямочный ремонт на 65 км автодороги  Душанбе-Чанак. Также подготовлены к ремонту другие поврежденные участки, которые будут отремонтированы с привлечением специализированной дортехники.

Узбекистан начал строительство железной дороги в обход Таджикистана

uzbzhd
В Узбекистане началось строительство железнодорожной линии Ангрен–Пап, которая свяжет Ферганскую долину (Андижанская, Наманганская и Ферганская области) с остальной частью страны в обход Таджикистана. Об этом сообщает портал 12news.uz, ссылаясь на совместный документ министерства экономики и Госкомстата республики. Подробности данного проекта не раскрываются.

Ранее сообщалось, что ориентировочная стоимость дороги протяженностью около 125 километров составит два миллиарда долларов. Ее будут прокладывать через перевал Камчик, максимальная высота которого достигает 2,3 тысячи метров над уровнем моря. Через перевал проходит единственная автомобильная трасса между Ташкентской областью и Ферганской долиной.

О намерении узбекских властей построить электрифицированную железную дорогу в обход Таджикистана сообщалось еще в начале этого года. В апреле президент республики Ислам Каримов поднял этот вопрос на внеочередной сессии Андижанского областного кенгаша (совета) народных депутатов.

«В Ферганской долине проживает более 10 миллионов населения. Поэтому мы не вправе не обращать внимание на отсутствие железнодорожного сообщения с этим регионом. Этот вопрос решится в течение 2014-2015 годов. В 2016 году завершится строительство железной дороги и мы получим возможность доехать до Андижана на поезде», — отметил глава государства.

Напомним, в 2007 году Узбекистан открыл железнодорожную ветку Ташгузар-Байсун-Кумкурган, соединившую центральные и южные регионы страны в обход Туркмении. Стоимость этого проекта составила 447 миллионов долларов.
Lenta.Ru

Водители-мигранты в России: новые права или аттестация

Москва. 17 июля. ТаджикТА –Депутаты Госдумы планируют в спешном порядке разработать и принять законопроект, обязывающий водителей-мигрантов получать российские права или проходить переаттестацию по национальным удостоверениям. После трагедии под Подольском о необходимости нововведений заявили в комитете по транспорту, передает русская служба Би-би-си.

Жертвами столкновения рейсового автобуса с груженым щебнем КАМАЗом в субботу стали 18 человек, еще 29 человек, по данным МЧС, были госпитализированы с травмами. Полиция считает виновником аварии водителя грузовика, работавшего в России по водительскому удостоверению, выданному ему в Армении.

Первый заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту Михаил Брячак рассказал, что российские водительские удостоверения должны будут получить все, кто намерен работать на постоянной основе. Тем, кто уже работает в России, будет предписано в течение полугода пройти необходимое обучение, сдать экзамены и получить удостоверение российского образца.

В министерстве транспорта России сообщили bbcrussian.com, что ведомство не выступало с инициативой запрета на использование иностранных водительских удостоверений на территории страны, и скорее всего, это является инициативой самих парламентариев.

Впрочем, до ухода депутатов на летние каникулы этот законопроект ими не обсуждался, заявил Русской службе Би-би-си Александр Васильев, член комитета Госдумы по транспорту от фракции «Единая Россия».

«Он [законопроект] мне в руки не попадал еще, - сказал Васильев. - Международные права дают право перемещаться по дорогам общего пользования в любых странах, но работать - заниматься частным извозом или работать на маршрутном транспорте - непозволительно, на наш взгляд. Пожалуйста, пусть у себя ездят, но, если хотите заниматься перевозками, надо, чтобы эти права и уровень знаний соответствовали российскому. Необходима переподготовка с целью использования прав в коммерческих целях, итогом чего должно быть получение прав или разрешение. Этот формат будет определять правительство Российской Федерации».

На общественном транспорте в Москве, как рассказывают эксперты, большинство работников - граждане близлежащих государств, в том числе Украины, Белоруссии, Казахстана и Узбекистана. Еще больше иностранных водителей работает на маршрутных такси, которые управляются частными предприятиями.

«Отдельной статистики нет, но в Москве это преимущественно маршрутки и дальнобои, а также грузовые перевозки, но это больше в Подмосковье. Частники экономят и нанимают дешевую рабочую силу, - рассказывает координатор Федерации автовладельцев России (ФАР) Андрей Орел. - Человек, беря на работу, скажем, гастарбайтера, получает прибыль. Соответственно, он тоже должен нести какую-то ответственность. Может, он должен сам направлять работника на переаттестацию».

«Не рынок, а бардак»

Формально в странах, подписавших в 1968 году Венскую конвенцию ООН о дорожном движении, можно ездить с любыми национальными правами, и Россия - не исключение. По словам представителя ФАР, получение новых прав в России в дополнение к имеющимся национальным - слишком жесткая мера в отношении приезжих водителей.

«Эти вопросы, конечно, надо регулировать. Если ты работаешь и получаешь зарплату на территории России, мне кажется, нужен какой-то сертификат или подтверждение на знание правил. В других странах, если ты работаешь, все сложнее. И виза у тебя должна быть рабочая, особенно для перевозки людей и грузов. Так просто ты в эту сферу не попадешь», - говорит Орел.

Дополнительной мерой контроля должно стать лицензирование коммерческих грузоперевозок, считают эксперты.

Председатель Межрегионального профессионального союза водителей профессионалов (МПВП) Александр Котов в интервью Русской службе Би-би-си отмечает нежелание государства делегировать свои полномочия общественным организациям и допускать их к каким-либо системам контроля.

«Человек, который оказывает коммерческие услуги или работает по найму, должен, независимо от национальности и цвета кожи, иметь определенный допуск. В некоторых странах этот допуск осуществляют, в том числе профсоюзы. У нас же - ни допуска к рынку грузоперевозок, ни допуска к профессии. Никак не регламентируется и не контролируется. Профсоюзы не имеют вообще никакого отношения к рынку грузоперевозок. У нас не рынок, а бардак», - убежден Котов.

По словам руководителя одного из автомобильных профсоюзов, сейчас любой водитель может взять автомобиль, в любом состоянии может сесть за руль, загрузить его сверх нормы и ехать. Виной всему, говорит он, коррупция в контролирующих органах.

«У нас перегруз - норма для грузовых автомобилей. Цена вопроса на постах весового контроля - 500 рублей. Сколько хочешь грузи - куда хочешь вези, в том числе и опасные грузы. У сотрудников постов весового контроля наметан глаз, они работают совместно с ГИБДД в связке, потому что их сотрудники не имеют права останавливать транспортные средства. Водитель подъезжает на стационарный пост, вылезает из кабины, отдает 500 рублей и едет дальше», - рассказывает Александр Котов.

КАМАЗ с транзитными номерами

В кузове КАМАЗа, который столкнулся с рейсовым автобусом в районе деревни Ознобишино 13 июля, по словам Котова, перевозилось как минимум 15 тонн щебня при положенных восьми для технически исправного автомобиля.

Кроме того, машина следовала с транзитными номерами, наличие которых по закону позволяет лишь доехать до места постановки на учет.

«Это говорит о том, что человек, которому принадлежал этот КАМАЗ, от него избавился и продал его товарищу, который не смог поставить его на учет. И человек, не задумываясь, осуществляет на этом КАМАЗе коммерческую грузоперевозку. Этого перевозчика юридически не существует», - говорит Котов.

Исполняющий обязанности губернатора Московской области Андрей Воробьев, посещая пострадавших в аварии, выступил с предложением об ужесточении наказания за неоднократные нарушения правил дорожного движения, а также поручил подготовить предложения об изменении законодательства в сфере использования транзитных номеров.

Координатор Федерации автовладельцев России Андрей Орел уверяет, что одной борьбой с приезжими водителями из других государств проблему не решить.

«Нужна политическая воля, чтобы дороги соответствовали, что информационные знаки были видны, и, в первую очередь, была неотвратимость наказания. У нас нарушают не потому, что не видят или хулиганят, а потому, что кому-то можно, а кому-то нельзя», - полагает представитель ФАР.

«С заменой водительских удостоверений голову человеку не заменишь, - утверждает Александр Котов из профсоюза водителей профессионалов. - У нас никто не учитывает стаж работы, и коррупция настолько велика, что люди будут покупать и водительские удостоверения, и эти дополнительные экзамены».

Ожидается, что законопроект, обязывающий водителей-мигрантов получать российские права, поступит на рассмотрение в Госдуму осенью после прохождения экспертизы.