– ткани х/б

– швейные изделия

2075

4110,6

1900

4.

т.кв.м

–

190

195

5.

т.пар

Обувь из натуральной кожи мужская и детская

300

6.

т.шт.

720

603

7.

м²

– ковровые изделия

18000

8.

Водка

291600

9.

т.у.б

Соки натуральные

5000

10.

шт.

шт.

1991

933

11.

тыс.сом.

Ремонт транспорта

231,1

12.

т.с

Слесарные и токарные работы

380

13.

тл.о

3446

14.

тл.о

106,8

15.

м.у.б.

Консервы плодоовощные

46,7

16.

– пряжа х/б

115

17.

– резонаторы

36000

18.

млн.шт.

Стеклопосуда в 0,5л исчислении

89,2

19

тон

Мука

600

20

тыс.сом.

Мебель

390

21.

Тыс.сом

Запчасти

520

22.

шт.

– швейные изделия

1200000

23.

т.с

Радиотехника

320

24.

тон.

т.м²

т.м²

– бязь х/б

282

127

430

25.

т.литр

Водка

264

26.

тыс.сом.

Эмал. посуда

1000

27.

п.м

Атлас

100000

28.

сомони

Швейные изделия

29.

далл.

далл.

50000

180000

30.

далл.

далл.

тонн.

сомони

– кондитерские изделия

– ТНП

204000

2000

20

500000

31.

Духоба

162000

32.

тон.

Мука

18000

33.

сомони

ТНП

83600

История Худжанда

В древности

История города уходит в глубокую древность. Город существовал ещё при династии Ахеменидов. Город основан во времена Каянидского царя Кайкубода, а расцвел и стал еще краше при правлении царя Дария. Войска Александра Македонского, захватив город, укрепили его, назвав Александрия Эсхата (Александрия Крайняя) (греч. Ἀλεξάνδρεια Ἐσχάτη). По мнению историков, легендарный город Александр-Эсхата (Александрия Крайняя) был построен Александром Македонским на месте нынешнего Худжанда (V в. до н. э.) и вошел в историю как город высокой культуры, важный торговый и ремесленный центр. Это во многом объясняется его выгодным расположением. Худжанд стоит при въезде в плодородную Ферганскую долину. Благодаря чему был одним из главных центров Великого шелкового пути и наслаждался процветанием и богатством. Один из старинных городов Центральной Азии. Как Худжанд известен с VII века. Средневековые историки, географы и путешественники упоминают о Худжанде, как о городе великодушных, щедрых людей, с развитыми наукой и ремеслами, плодородными нивами и садами, и относят его к пятому, наилучшему климату. По свидетельствам ученых и историков, с древних времен в горах вокруг Худжанда добывали золото, серебро, медь, ртуть, олово и другие ценные металлы.
Городские нивы и сады орошались водами двух рек – Сайхуна (Сыр-Дарьи) и Бахоргона. Авторы “Худуд-ул-олам”, “Сурат-ул-арз”, “Муджам-ул-булдон”, “Форснома”, “Таърихи Систон”, “Таърихи джахонкушо”, “Нузхат-ул-кулуб” и других книг, отдавая должное красотам города и качествам его жителей, упоминают отменные гранаты, абрикосы, рис и шелк.
В VIII в. город захватили арабы. В 1219—1220 годах город оказывал ожесточённое сопротивление войскам Чингисхана, но был разрушен.
С древнейших времен Худжанд, находясь на перекрестке торговых путей Востока, на Великом шёлковом пути, был одним из важнейших экономических, военно-стратегических и культурных центров Мавераннахра.
Худжанд был родиной известных астрономов, математиков, врачей, историков, поэтов, музыкантов. Один из них Абумахмуд Худжанди — основатель местной астрономической школы. «Соловьем Худжанда» называли в XIV веке Камол Худжанди — автора знаменитых газелей. Столь же популярной в средние века была выдающаяся поэтесса, музыкант и танцовщица Махасти. В XIX веке в Худжанде вели активную просветительную работу такие деятели культуры, как Тошходжа Асири, Содирхон Хафиз, Ходжи Юсуф. Худжанд знаменит своими великими сынами – известнейшим астрономом и математиком Абдумахмудом Худжанди (Х в.), поэтами и литераторами Собитом и Садриддином Худжанди (ХI в.), Махасти Худжанди (ХII в.), Зиеуддином Худжанди (ХIII в.), Камолом Худжанди (ХIV в.), религиозным деятелем шейхом Бадеуддином Нури, известным как шейх Муслихиддин (ХII в.) и десятками других представителей науки, культуры и искусства. Город по праву гордится своим национальным героем Темурмаликом – символом твердого духа и несгибаемой воли худжандцев.
Особым уважением и почитанием на Востоке пользовались представители династии Оли Худжамд – выходцы из Худжанда, которые неизменно занимали высокие государственные посты, деятели этой династии своим умом и знаниями, благородством и дальновидностью вызывали глубокий отклик в сердцах людей.
Город Худжанд находился в центре Великого Шелкового Пути и поэтому имел постоянную связь с мировой цивилизацией, развивался экономически и духовно. Купцы Худжанда вывозили в другие государства лучшие изделия местных ремесленников, а возвращались оттуда обогащенные достижениями науки и цивилизации почти со всего мира. После возникновения книгопечатания, одним из первых Ходжи Сиддикходжа Худжанди начал издавать книги.

В составе Российской империи

24 мая 1866 года город был занят русской армией и вошел в состав Российской империи (см. Среднеазиатские владения Российской империи). Вхождение в состав империи центра густонаселенной, имевшей богатые экономические ресурсы округи, важнейшего узла дорог между Ферганской долиной, Ташкентским оазисом и Зеравшанской долиной, крупного торгового пункта, открыло новые возможности для развития Худжанда.
Город являлся административным центром Ходжентского уезда Самаркандской области. В X IX в. после российского вторжения Худжанд стал центром уезда, где быстрыми темпами начала развиваться промышленность. Сюда была проведена железная дорога. Город стал центром культурной жизни. Отсюда родом были многие известные представители таджикской интеллигенции. В городе построено 20 крупных предприятий, вузы, культурные учреждения.
В июле 1916 году в городе началось среднеазиатское восстание.

При советской власти

В начале 1918 года в городе была установлена Советская власть, 2 октября 1929 года он был включён в состав Таджикской ССР.
В 1941 г. в Ленинабаде размещался Таджикский сельскохозяйственный институт, который являлся вузом Наркомзема СССР и имел почтовый адрес: город Ленинабад, Красная улица, дом № 25.
В послевоенный период Ленинабад превратился в крупнейший после Душанбе промышленный и культурный центр Таджикистана. Промышленность города стала многоотраслевой, оснащенной передовой отечественной и зарубежной техникой, в городе действовал шёлкокомбинат — одно из крупнейших предприятий республики. В 1991 году десятки предприятий Худжанда производили за сутки столько же промышленной продукции, сколько во всем дореволюционном Таджикистане за год. Ткани шелкокомбината отправлялись в 450 городов СССР и в зарубежные страны.
Начиная с 60-х годов Ленинабад активно расширяет свои границы. Город шагнул на правый берег Сырдарьи, перекинув через неё два моста.
В 1970 году в Ленинабаде было пущено троллейбусное движение.
За годы Советской власти коренные преобразования произошли в области здравоохранения. К 1991 году в Худжанде насчитывалось 40 лечебных и профилактических учреждений, в которых работало около 2,5 тыс. врачей и специалистов с высшим и средним мед. образованием.
Крупные изменения произошли в области народного образования. В 1991 в Худжанде действовали 30 школ, в которых обучались около 30 тысяч учащихся.
В 1986 году город отметил юбилей — 2500-летие со времени основания. В связи с этим Указом Президиума Верховного Совета СССР город был награждён орденом Дружбы народов.

Независимый Таджикистан

Состоявшая в селе Арбоб в 10 км от Худжанда в ноябре 1992 года XVI сессия Верховного Совета, восстановила конституционный строй в республике и избрала председателем Верховного Совета Э. Ш. Рахмонова.

Город Худжанд

Город Худжанд – административный центр Согдийской области и второй по населению город Таджикистана после Душанбе. Население — 163 тыс. жителей (2010), и приблизительно 165 тыс. жителей (2011г.)

Один из древнейших городов Центральной Азии. Город Худжанд – важный транспортный узел, политический, экономический, культурный и научный центр страны.

Аэропорт, железнодорожная станция Худжанд (11 км от центра Худжанда, в городе Гафуров).

Современное русское название города — Худжанд, иногда транслитерируется как Ходжент, Худжандт.

Со времён Российской империи и до 1936 года персидское название города по-русски было принято передавать как Ходжент.

С 10 января 1936 года по 26 февраля 1991 года город носил имя Ленинабад (в честь В. И. Ленина (Ульянова)), при этом в исторической литературе название города для периода до 1936 года сохранялось написание Ходжент, также это написание в официальной практике продолжало использоваться в названии Ходжентского района Таджикской ССР.

Постановлением Верховного Совета Таджикской ССР № 246 от 26 февраля 1991 года городу возвращено историческое название.

Город обслуживают автобусные маршруты, 3 троллейбусных маршрута (в 1994 троллейбусных маршрутов было 11) и маршрутные таксомоторы.

Худжанд расположен на берегах Сырдарьи, ниже Кайраккумского водохранилища, в 35 выше узбекистанского Бекабада. Является частью Ферганской долины, между отрогами Туркестанского хребта на юге и горами Моголтау на севере.

Город расположен в 200 км к северо-востоку от Душанбе (по дороге — 341 км).

Цитата из Санкт-Петербургских ведомостей, 1868 (№ 215, 219):

«…Ходжент расположен на берегу отличной многоводной Сырдарьи и со всех сторон окружен горами, по скатам которых зеленеют роскошные сады, а все это вместе — вода, горы и растительность летом, при здешней жаре и засухах, дает воздуху благоприятную свежесть и чистоту, зимой же умеренность. …Ходжент весь окружен великолепными садами, которых здесь больше, чем в других местностях области. Все эти сады фруктовые, плоды растут здесь в удивительном изобилии и ими снабжаются окрестные города…»

Достопримечательности Ходжента

Худжанд привлекает внимание туристов многочисленными памятниками старины. Здесь сохранились средневековые цитадели и мечети. Самая известная мечеть и мавзолей шейха Муслехеддина ( XVII – XVIII в.в.), православная церковь Марии Магдалины — самый древний на территории Таджикистана православный храм, построенный в 1884 году на средства московского купца Хлудова. Памятник уроженцу города поэту Камолу Худжанди.

О прошлом города красноречиво рассказывает историко-краеведческий археологический музей. Недалеко от города расположено знаменитое Кайракумское водохранилище. Это наиболее посещаемое туристами место. Здесь очень красивый ландшафт, мягкий климат, живописный пейзаж. В чистых прозрачных водах озера можно не только искупаться, но и прокатиться на катере, порыбачить.

Худжанд – один из центров горного туризма. Альпинисты давно облюбовали для себя район Ак-Су, расположенный в близи Худжанда. Этот горный массив отличается красотой дикой природы и высоченными скалами. Высота их часто превышает 5000 метров (Ак-Су – 5355 м , Блок – 5239 м ).

Мавзолей Шейха Муслихиддина

Мечеть Масджиди Джами. Этот крупный мемориальный ансамбль, находящийся в исторической части города, расположен на западной стороне площади Панджшанбе, фасад здания обращён на ул. Шарк, воздвигнут на могиле Муслихиддина Худжанди – правителя города Ходжента, поэта, жившего в XII веке. Предания гласят, что шейх Муслихиддин был святым чудотворцем. Сначала он был похоронен в селении Унджи (пригород Ходжента), но его почитатели перенесли прах шейха в город и воздвигли на этом месте мавзолей. Это было в XII веке. Тогда мавзолей являл собой небольшую погребальную камеру из жженого кирпича, украшенную терракотой. Эта усыпальница была разрушена в период монгольского нашествия.

В XIV веке мавзолей отстроили вновь, но при этом слегка изменили планировку. Теперь он стал состоять из двух помещений. И это здание, увы, тоже было вскоре разрушено.

В XVI веке на останках старого мавзолея было построено новое здание. Оно конструктивно отличалось от прежних строений и стало не просто местом захоронениея, а сооружением, в котором совершались молитвы и ритуальные обряды. Мечеть построена в 1512—1513 годах. Многоколонный (30 колонн) айван примыкает к восточной стене зимнего зала, также многоколонного (20 колонн), и входит во внутренний двор мечети. На улицу Шарк обращена протяжённая южная стена мечети без каких-либо проёмов. Только справа на краю стены, находится входное устройство дарвоза-хона с глубоким пештаком — порталом. Расположение колонн в мечети подчинено модульной сетке: на айване повторяются шесть рядов по четыре колонны (30 модульных квадратов), а в зимнем помещении — пять рядов колонн по четыре. Две средние колонны по северному фасаду айвана отделаны резьбой на всю высоту и несут повышенную часть архитрава с массивными наборными сталактитами, сохранившими остатки росписи. При входе и над михрабом три дощатых квадрата потолка расписаны, но краски сильно потемнели и частью осыпались. Стены покрыты хорошим резным декором, по преимуществу геометрических мотивов. Обе двери зимнего зала отличаются тонкой изящной резьбой. Конструктивно здание каркасное с сырцовым заполнением и последующей штукатуркой ганчевым раствором. Промежутки между каркасом использованы для устройства ниш при и михраба как в зимнем зале, так и на айване. Кровля мечети плоская земляная с глино-саманной обмазкой. Фундамент, на котором стоят стены здания, выложен из жжёного кирпича. Внутренний двор мечети с востока и частично севера ограничен одноэтажными худжрами. В северо-восточной части двора высится минарет с традиционным фонарем, оформленным арочными проемами, откуда открывается прекрасная панорама города. Входной портал, обращённый на ул. Шарк, отличается изразцовой облицовкой и резными ганчевыми панно по фасаду. Высокий портал представляет лишь лицевую декоративную стенку из жжёного кирпича, дополненную с северной стороны сырцовыми постройками в два этажа с деревянным айваном наверху. Резные ворота портала выполнены в 1513—1514 годы. В декоративной отделке мечети принимали участие мулла Мансур (роспись), усто Шамсидцин (резьба по ганчу) и др. Мечеть, в целом, имеет удивительно гармоничный образ и представляет собой великолепный образец синтеза декоративного искусства и строительной культуры Худжанда.

Сегодня Мавзолей Шейха Муслихиддина – архитектурный ансамбль, состоящий из соборной мечети, минарета XIX века (высота свыше 20 м ) и древних захоронений, главное из которых мавзолей шейха Муслихиддина.

Нынешний мавзолей двухэтажный, с входом-порталом, широким куполом. В центре находится зиёратхона (зал поминовения) и усыпальница-гурхона под куполом. В центре помещения – деревянное надгробие – сагона, покрытое тонкой геометрической резьбой с растительным орнаментом и инкрустациями.  Мечеть-мавзолей, имеет удивительно гармоничный образ и представляет собой великолепный образец синтеза декоративного искусства и строительной культуры Худжанда.

Худжандская крепость

Средневековый город Худжанд состоял из трех основных частей: цитадель, шахристан и рабад. Цитадель располагалась на берегу Сырдарьи у ворот рабада. Средневековая Худжандская крепость считалась одной из самых укрепленных в Средней Азии.

Составная часть фортификационной системы города. Основана в VI—V вв. до н. э. Согласно данным, полученным Северо-Таджикской археологической комплексной экспедицией (СТАКЭ), Худжандская крепость сначала была окружена насыпным валом, позднее стеной значительной толщины из сырца. Город и цитадель — составные части античного Худжанда, имели отдельные крепостные стены, окруженные широким и глубоким рвом, наполненным водой. Остатки этих укреплений обнаружены под центральной частью левобережного Худжанда и окружают территорию древнего города площадью 20 га.

С развитием экономики, торговли, системы правления и численности населения город Худжанд разрастается. В VI—VII века строится новая крепость. Средневековый Худжанд состоял из трех основных частей: цитадель, шахристан и рабад. Цитадель располагалась на берегу Сырдарьи у ворот рабада. Средневековая Худжандская крепость считалась одной из самых укрепленных в Средней Азии.

Во время нашествия Чингисхана (1219—1220 гг.) для осады города было направлено 25-тысячное войско с 50 тыс. среднеазиатских пленников. Героическая оборона Худжандской крепости и расположенного недалеко от него острова на Сырдарье под руководством Тимурмалика составляет одну из ярких страниц в истории освободительной борьбы таджикского народа. В результате монгольского нашествия Худжандская крепость была разрушена. По сообщению историка Хофиза Абру, в начале XV века крепость лежала в руинах. По сведениям Захириддина Бабура уже в конце XV века крепость была восстановлена и являлясь резиденцией местного правителя.

на данный момент в крепости открыт Исторический Музей.

Худжанд-ЗИЛ

История автобусов “Таджикистан” берет начало в 1962 году, когда на авторемонтном заводе в закрытом городе Чкаловск (“Ленинабад-30”) в Таджикской ССР было организовано собственное производство автобусов для нужд Министерства Среднего Машиностроения. Под этим названием в советские времена скрывалось одно из наиболее секретных ведомств страны, ведавшее атомной энергетикой.

Чкаловский авторемонтный завод в Таджикистане, имевший во времена СССР скромное наименование п/я Г 4264, и про Министерство среднего машиностроения в Москве, которому принадлежали эти предприятия в Чкаловске и Родниках.

Известно, что союзное Министерство среднего машиностроения курировало вопросы, связанные с атомной энергетикой страны, в том числе и вопросы по добыче урановых руд на богатейшем месторождении в Ленинабадской области Таджикистана. Так как работа в этом разрезе и на соседнем горно-обогатительном комбинате осуществлялась вахтовым методом, то для обслуживания этих предприятий требовался большой парк вахтовых автобусов. Это обстоятельство послужило поводом создать в 1962 году автобусное производство на авторемонтном заводе в Чкаловске.
Со временем конструкция автобусов «Таджикистан» совершенствовалась, автобусы, выпускаемые в Чкаловске, стали работать и на других предприятиях Минсредмаша, в частности, большой парк автобусов “Таджикистан” был в закрытом городе “Красноярск-26”, а когда выпуск автобусов превысил потребности Министерства, их стали также приобретать предприятия других отраслей в качестве вахтовых машин.
В 1980-х годах чкаловский завод уже массово выпускал современные, а главное, очень надежные автобусы собственной конструкции на шасси автомобилей ЗИЛ, которые по линии Минсредмаша поставлялись по всему Советскому Союзу и пользовались заслуженной популярностью у эксплуатационников.

К концу 80-х годов на заводе в Чкаловске выпускались надежные и неприхотливые автобусы вагонной компоновки на шасси ЗИЛ. За основу был взят проект автобуса ПАЗ-3205, разработанный на Павловском автобусном заводе, дизайн которого был несколько изменен – в частности, у “Таджикистана” отсутствует задняя аварийная дверь, а автоматическая дверь, ведущая в пассажирский салон – трехстворчатая. Количество мест для сидения в автобусе равнялось 25, общее количество мест – 42. Автобус носил индекс “ЧАЗ-3205”. Интересно, что автобусы этой конструкции выпускались серийно в Чкаловске еще в конце 70-х годов, в то время как ПАЗ-3205 пошел в серийное производство только в конце 80-х.
В 1986 году для ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС по заданию Минсредмаша в экстренном порядке были построены несколько партий 20-местных спецавтобусов «Таджикистан» со свинцовыми панелями в обшивке кузова и системой принудительной вентиляции воздуха. Все 50 с небольшим автобусов имели измененную конструкцию пассажирских сидений, при которой приходилось сидеть почти на самом полу, и тщательно обработанные герметиком швы обшивки. Осознавая важность задания, коллектив завода работал круглые сутки в режиме военного времени. С момента получения заказа до отгрузки первой партии из 10 «свинобусов» прошло всего 15 дней: в июне 1986 года на них уже ездили ликвидаторы, строившие «саркофаг».

Оправившись от «военных» заказов, в конце 1980-х годов на заводе, завоевавшем к этому времени авторитет современного машиностроительного предприятия, начали задумываться о создании новой модели автобуса на замену «Т-3205», который хоть и пользовался заслуженным уважением у эксплуатационников, но быстро устаревал. По этой причине в 1990 году по заказу Минсредмаша во львовском ВКЭИавтобуспрома начались разработки по созданию новой серии базовых автобусов для Чкаловского АРЗ: с колесной базой 3800 мм и 4500 мм.

В мае 1991 года в экспериментальном цехе ВКЭИ был собран один опытный образец автобуса «Таджикистан-4209» на короткобазном шасси с дизельным двигателем ЗИЛ-645, но в 1992 году договор был расторгнут… Второй, длинобазный вариант «42091», так и остался в виде голого каркаса гнить на территории АРЗ.

Развал СССР очень сильно ударил по экономике среднеазиатского региона, внеся смуту и в социально-политическое спокойствие в обществе. Все эти изменения затронули и чкаловский завод. Разрыв давно налаженных связей с поставщиками и потребителями больно ударил по экономической стабильности когда-то процветающего секретного предприятия. Чтобы выжить в этих условиях, в 1991 году по предложению руководства ЛГКХ на базе Чкаловского АРЗ, переименованного в «Чкаловский автобусный завод», было создано совместное предприятие «Худжанд-ЗИЛ». АМО ЗИЛ, имея 49% в уставном капитале СП, по договору обязался в счет взносов поставлять в Республику Таджикистан шасси для производства автобусов; он же являлся главным дилером ЧАЗа по продаже автобусов «Таджикистан» в России.

В 1993 году на заводе предприняли вторую попытку создать новый автобус. Совместно с конструкторами ЗИЛа и АЗЛК был разработан проект для двух базовых моделей: «3220» – бензинового короткобазного и «4214» – дизельного длинобазного. Первый собранный автобус ЧАЗ-3220 был представлен широкой публике на московском «Моторшоу-93».

В течение следующего года были построены еще три образца модели «3220», один из которых – с дизельным двигателем. Однако детальное изучение изготовленных образцов выявило ряд существенных недостатков в конструкции, не учтены были и возможности существующего производства. Автобус требовалось серьезно дорабатывать, а денег на это не хватало – проект был заморожен до лучших времен.

После распада СССР в 1991 году в Чкаловске было создано совместное предприятие “Худжанд-ЗИЛ”, которое продолжало некоторое время заниматься выпуском тех же автобусов, но уже под маркой ЧАЗ-3223. Однако Таджикистан был слишком оторван от основных потребителей ЧАЗов, поэтому в 1995 году было организовано производство этих автобусов в России, в городе Родники Ивановской области. Автобус претерпел значительные изменения, так как в условиях рыночной экономики приходилось рассчитывать на более широкий круг покупателей. Так, в соответствии с российскими требованиями безопасности, появился аварийный выход, что сделало возможной работу этих машин в качестве маршрутных автобусов. Автобус, выпускаемый в Родниках, вновь поучил новый индекс – Родник-3230. Небольшими партиями он выпускается и по сей день.
В 1994 году была предпринята попытка организовать сборку автобусов модели «3205» в России. В принципе, это сразу могло решить два важных вопроса: сложность поставки шасси и других комплектующих из России в Таджикистан и проблемы отправки готовых автобусов обратно, где и были сосредоточены основные потребители продукции ЧАЗа. В 1994 году при посредничестве АМО ЗИЛ был заключен договор с СП «Родниковское управление предприятий» (город Родники, Ивановская область), на базе которого планировалось развернуть сборку автобусов из таджикских машинокомплектов. С этой целью из Чкаловска в Родники приехали несколько специалистов, которые привезли полную техдокументацию и готовый каркас автобусного кузова. Однако эта комбинация с треском провалилась: тогдашнее руководство СП «РУП» решило в обход ЧАЗа самостоятельно наладить производство автобусов, используя чкаловские чертежи. Так появился на свет двойник «Таджикистана» — автобус «Родник-3230».

С этого момента дела у чкаловского завода пошли еще хуже – начавшиеся волнения в Таджикистане заставили уехать многих инженерных работников, и завод остался практически без квалифицированных кадров. Кроме того, предприятие из-за отсутствия спроса собирало по 5 — 10 машин в год – это фактически обеспечивало потребности республики. Чтобы поднять интерес к таджикским автобусам в России, на предприятии старались в ногу со временем модернизировать существующую модель. В период с 1994 по 1997 годы автобусы получили новое шасси, была изменена тормозная система, внедрена более привлекательная цветографическая схема окраски. В обновленное семейство автобусов ЧАЗ вошли модели: «3223» – на шасси ЗИЛ-431410; «32231» – на шасси ЗИЛ-433362; «32232» – на шасси ЗИЛ-433102 (позже ЗИЛ-432912).

В 1999 году для получения российского «Одобрения типа ТС» на заводе взялись за глубокую модернизацию своих автобусов: переходные модели ЧАЗ-322311 получили более высокую крышу, боковые аварийные окна меньшего размера. Еще через два года был полностью изменен дизайн задней части кузова (она стала практически вертикальной), пассажирская дверь стала двустворчатой, а все боковые окна унифицировали под один размер. Новые автобусы получили индекс «322312».

На их базе специально для российского рынка была создана городская двухдверная версия ЧАЗ-322312-01 (ЧАЗ-32231А). Но она, к сожалению, была выпущена лишь тиражом в несколько экземпляров.

Завод также изготавливал по штучным заказам автобусы в различной комплектации: ритуальные, повышенной комфортности, бронированные, грузопассажирские, с изотермическим кузовом и другие.

Однако автобусы ЧАЗ не пользуются спросом в России: многих потребителей по-прежнему отталкивает удаленность производителя, хотя использование базового шасси ЗИЛ дает возможность без труда обслуживать эти автобусы. Да и рамная конструкция, проверенная временем, как нельзя лучше подходит для тяжелых условий российского бездорожья. Жаль только, что все эти преимущества таджикских автобусов остаются без внимания, поскольку о них самих мало известно в России.

Сейчас Чкаловский автобусный завод не оправдывает своего названия. Предприятие живет капитальным ремонтом троллейбусов, выпуском прицепов. Производство автобусов практически остановлено – с завода в год выходит по 3 — 5 штук. Однако, по заверению дирекции, предприятие в любой момент может выйти на проектную мощность в 500 автобусов… Однако заказов нет.

В декабре 2010 года было создано СП по сборке грузовых автомобилей, открытого в Чкаловске ЗАО «Автомобили и моторы Урала» совместно с заводом — партнером ООО «СП «Худжанд – ЗИЛ».

Сегодня «Худжанд — ЗиЛ» единственный завод по производству автомобильной техники в Республике Таджикистан.

Имеющиеся производственные мощности предприятия позволяют выпускать более 1 тыс. автомобильной техники и обеспечить сервисное обслуживание 2 тыс. 500 автомобилей в год.

Город Чкаловск
Почтовый индекс 735730
Адрес ул. Гурьянова, 1
Телефон (992 3447) 448 17 56
Факс (992 3447) 448 09 87
Эл.-почта tajikbus@rambler.ru
Директор Ашуров Бахтиёр Джураевич

АООТ Худжандский молкомбинат

АООТ «Худжандский молкомбинат», ранее Ленинабадский молочный комбинат, мощностью по переработке молока в количестве 50тонн молока в смену был введен в эксплуатацию в декабре 1977 года.

За счет внедрения новой техники и передовой технологии мощность к 1985 году доведена до 150 тонн в сутки

Технологическое и вспомогательное оборудование в основном советского (российского) производства.

В 1998 году молкомбинат преобразован в АООТ «Худжандский молкомбинат» со 100% долей акций принадлежащей государству. Комбинат расположен на территории Северо- Восточной Промзоны и имеет автономную систему водоснабжения, подключен к городской сети канализации, имеется котельная, насосная станция, компрессорный цех (аммиачное, холодильное оборудование). Общая площадь 5,2 га., производственная площадь 2,5 тыс.м. кв., площадь складских помещений 1,0 тыс. м. кв., в том числе 500 м. кв. охлаждаемых площадей.

Основные виды выпускаемой продукции:

– цельномолочная продукция (молоко, ряженка, простокваша, йогурт, кефир, сметана, каймак и др.).

– масло животное (сливочное масло, топленное масло)

– мороженное

-нежирная продукция (творог нежирный и сырки нежирные)

-стаканчики вафельные (100гр.)(автомат 5 тыс. в час)

в настоящее время предприятие приватизировано и ведется работа по модернизации производства.

Адрес: г. Худжанд, Северо-Восточная Промзона
[bws_related_posts]

ОАО Худжандский консервный комбинат

Худжандский консервный комбинат» является самым большим и ведущим среди предприятий перерабатывающей отрасли Таджикистана. В 1930 году учитывая природные условия Северного Таджикистана, Правительство Республики Таджикистан по рекомендации Главконсерва СССР приняло решение о строительстве в г. Худжанде консервного завода. Завод был сдан в эксплуатацию в 1932 году с годовой мощностью 700,0 туб в год. Из года в год комбинат расширялся, вводились новые цеха и участки. С начала пуска до сих пор Худжандский консервный комбинат является самым большим и ведущим среди предприятий перерабатывающей отрасли Таджикистана.

В процессе экономических преобразований комбинат был преобразован в акционерное общество. В настоящее время 60% акций общества владеет частная аграрно-промышленная компания «Наво», доля государства составляет 40%.

Комбинат имеет производственную территорию 11,8 га. При полной загрузке производственных мощностей предприятие имеет возможность принимать на переработку до 24,0 тысяч тонн овощей, 12 тысяч тонн фруктов и 5,0 тысяч тонн винограда и вырабатывать 101 миллион условных банок консервов в год. В ассортименте выпускаемой комбинатом продукции разнообразные компоты, фруктовые соки из абрикосов, персика, яблок, айвы, винограда, концентрированный сок, а также сок томатный, овощные консервы из томатов, огурцов и анзура (горного лука), приправа томатная и конечно же, известная всем наша томат-паста.

Среднемесячный объем выпуска продукции составляет 74,8 тыс. долл. США.

Создано совместное предприятие «Худжанд-Пакижинг» с чешской фирмой «Сан-Браво» и австрийской «ОЕКО-Пак» по расфасовке сока в пакетики, отвечающее евростандартам.

Адрес: г.Худжанд, ул. Ленина 252

тел: (109923422) 6-32-11

факс: (109923422) 4-35-04
[bws_related_posts]

АООТ Зинат

Предприятие основано в 1929 году, в 1995 году преобразовано в акционерное общество открытого типа «АООТ Зинат».

Специализируется на пошиве:
– сорочек: мужских и детских;
– платьев женских и детских
– постельного и нательного белья
– брюк мужских, детских и других швейных изделий.
В составе АООТ функционируют централизованные и подготовительно-раскройное производство площадью 1296 м. кв. , 5 пошивочных цехов площадью 3252 м. кв. , комплектовочный цех, складское хозяйство, центральная фабричная лаборатория. Все пошивочные цеха оснащены оборудованием известных производителей швейного оборудования, таких как; «Brother» «Juki», «Durkoop», «Pfaff», «Minerva», «Tekxtima» и др.
Объем производства швейных изделий при полном использовании производственных мощностей составляет от 1,5 до 2,0 млн. штук в год.

Адрес: 735700, г.Худжанд, ул. Барака Бабаева, 2
Телефон: (992 92) 771 05 77
Эл.-почта: zmm1959@rambler.ru
Директор: Зиябаев Максуд Муродович

АООТ Худжандатлас

Первое упоминание об атласе относится ко 2 веку нашей эры, во времена Великого Шелкового Пути. Атлас меняли на дорогие изделия, украшения, золото, он был и остается вечно молодой и модной материей.
Большое влияние на развитие шелководства в Худжанде оказал Великий Шелковый путь, по которому китайские торговцы привозили шелк в этот и другие города Средней Азии. В свою очередь, согдийские ремесленники ездили в Китай, где изучали тонкости шелкоткачества.
Таджикский народ уже в IV-V веках развивал традиции шелководства и шелкоткачества. Древние согдийцы, бактрийцы, хорезмийцы, занимаясь шелкоткачеством, изготавливали ткани, схожие с современным атласом. По сведениям русских ученых Э.Пояркова, В.Линде и П.Осипова, исследовавших историю появления шелка, уже в III-I веках до нашей эры Ферганская долина считалась центром шелководства.
О существовании атласа уже в те далекие времена повествуют и древнеиранские легенды, в которых дается описание красочной одежды согдийцев и других арийских народов. В одной из них, рассказанной в наши дни писателем Мухиддином Ходжазода, говорится, что однажды великий полководец Александр Македонский влюбился в прекрасную девушку, которая согласилась выйти за него замуж лишь при одном условии: он должен был поехать в ту сторону, откуда восходит солнце, и – если верхом, то за семь месяцев, а если пешком, то за девять месяцев, – дойти до города под названием Худжанд, найти там 120-летнего мастера, который изготавливает атлас под названием «Харири Худжанд» («Нежный Худжанд»), и привезти ей эту ткань.

Македонский прибыл со своим войском в Худжанд, нашел старика-мастера в махалле (общине) Чонбахорон и рассказал ему о требованиях своей возлюбленной. Старик согласился изготовить атлас, но поставил свое условие. Ткач сказал, что изготовит атлас в течение трех месяцев, а за это время воины Македонского должны нанести в Худжанд из разных мест столько глины, чтобы ее хватило на возведение высоких стен, за которыми город мог бы укрыться от регулярно нападавших на него разного рода кочевников-грабителей. «Во имя любви я готов выполнить эту работу», – ответил Александр Македонский и приказал своим воинам ежедневно приносить ему по мешку глины из окрестных сел Румон, Кулангир и Гозиен.
Все три месяца воины носили мешки с глиной, а жители Худжанда, смешивая ее с соломой, готовили пахсовую смесь и возводили вокруг города высокие стены. 120-летний мастер в обещанный срок изготовил атлас «Харири Худжанд» для возлюбленной Александра Македонского. Но великий полководец умер на пути к любимой, его гроб накрыли добытым им редким материалом и отправили на родину. Такова легенда.
В Худжанде ткацкое ремесло было развито с древних времен, имело широкую известность, и не случайно здесь существовали кварталы под названием «карбосбофон», «абрабандон», «пиллакашон» и «шохибофон».
В 1871 году в Худжанде насчитывалось 30 шелкомотальных фабрик, 23 красильных, 74 ткацких, изготавливавших шелковые ткани, 160 ткацких предприятий, изготавливавших материи для набойки, и 30 мастерских, где трудились 814 мастеров. А в 1906 году в Худжанде было зафиксировано 230 шелкоткацких заведений кустарного типа.
Более 150 лет тому назад кокономотальную фабрику в Худжанде открыл русский инженер Хлудов. В 1872 году в этом городе появилась шелкомотальная фабрика, которая работала на паровой основе, за 73 станками трудились 50 человек. К 1913 году в Худжанде было пять таких фабрик, но условия труда на них были очень тяжелыми. К 1916 году в кустарном производстве только Худжандского уезда насчитывалось более полутора тысяч артелей, большинство из которых производило атлас, адрас, бекасаб, банорас и другие ткани, пользовавшиеся большим спросом. Местные мастера передавали свой опыт приезжавшим в Худжанд ремесленникам из других регионов Средней Азии, а главное – старались обучать этому нелегкому труду своих учеников из числа детей и родственников.
В начале XX века в Худжанде насчитывалось не менее 4500 мастерских, так или иначе причастных к изготовлению шелковых тканей. Этнографы выявили здесь 103 специализации. Так, к примеру, процесс обработки волокна состоял из трех основных стадий – подготовка пряжи, ткачество, обработка готовых тканей. Стадия подготовки пряжи для ткачества состояла, в свою очередь, из размотки коконов – пиллакаши, кручения пряжи – аштобчиги, снования пряжи – даврагари, очистки хлопка от коробочек и семян – пахтакаши, прядения хлопка — ресмонреси.
Крашение пряжи делилось на два этапа: варка пряжи – ишкоркуни и окрашивание ее в различные цвета горячим способом – рангуборчиги; второе крашение в цвет индиго – кабудгари. Особые специалисты занимались перевязкой основы для орнаментации тканей – абрбанди, нанесением отметок узора на основу бекасаба – накшандози, изготовлением гребней для берда – тегбанди, вязкой ремиз — гулбардори.
Ткачество, в зависимости от вида производимых тканей, разделялось на пять этапов: производство бумажной материи; производство шелковых тканей, делившееся на выработку канауса – шохибофи и атласа – атласбофи; производство полушелковых материй, делившееся на шесть этапов; производство материи для чалм, требовавшее мастеров по двум специализациям – выработке шелковых чалм и кушаков — футабофи и выработке тонких шелковых платков – доройибофи.
Обработка готовых тканей делилась на: отбеливание хлопчатобумажной материи – шустагари; нанесение набивных узоров на бумажные материи при помощи специальных деревянных штампов – читгари; лощение хлопчатобумажных и полушелковых материй — кудунгари и так далее.
Таким образом, процесс обработки волокна и изготовления этой роскошной ткани распадался более чем на двадцать этапов, которые выполнялись тридцатью категориями профессиональных мастеров и подсобных работников.
В начале 1920-х годов в Худжанде была создана первая артель кустарей по производству тканей «Ткач», объединившая более тысячи мастеров. Появились кооперативы кустарей, которые занимались обработкой коконов и шелкоткачеством. К концу 1927 года в Худжандском уезде объединились около 3500 мастеров, 1700 из них работали на дому.

В 1927-1928 гг. в Ходженте на базе местного сырья была построена первая шелкоткацкая фабрика «Красный ткач», оборудованная жаккардовыми станками. В 1932 году фабрика была переименована в артель ткачей «Красный ткач».
До и после Октябрьской революции 1917 года интерес к худжандским мастерам проявляли иностранные производители шелка, особенно итальянские инженеры и технологи, которые впоследствии внедрили свою технику на Худжандском шелкокомбинате. Первый директор шелкокомбината Р.Грюнберг, первый технический директор, итальянский инженер Карло Сало, механик производства Анчето, старший мастер Иена Рива и многие другие старались разнообразить узоры атласа и других шелковых тканей. Благодаря им худжандский атлас вернул себе былую славу. Но в 1962 году шелкокомбинат перестал выпускать этот вид ткани, а спустя десять лет появилось производственное объединение «Худжандатлас», где в 1979 году начали выпускать «хан-атлас» – самую популярную ткань в Центральной Азии.
На основании приказа Министерства местной промышленности Республики № 153 от 27 мая 1975 года шелкоткацкую фабрику № 2 стали именовать производственным объединением «Худжандатлас».

В состав объединения «Худжандатлас» входят следующие цеха: крутильный, приготовительный, жаккардовый.

Основные виды производимой продукции АО «Худжандатлас»:

– национальная ткань – «Атлас»

Акционерное общество «Худжандатлас» выпускает порядка десяти видов атласа, и продукция этого предприятия не уступает по качеству аналогичным тканям, которые завозятся из Узбекистана и Китая.
Предприятие покупает шелковую пряжу у таджикско-вьетнамского СП «ВТ-СИЛК», которое до 2009 года продавало коконы шелкопряда по цене $16,7 за килограмм. Но в 2009 году шелкопряд подорожал до $22,2 за килограмм, а в октябре и вовсе до $33,53. Себестоимость одного квадратного метра атласа достигла 28-30 сомони ($7), из-за чего конкурентоспособность товара на местном и мировом рынке снизилась. В 2009 году предприятие выпустило всего 60 тысяч квадратных метров атласа.

Адрес: Худжанд, 17 микрорайон 10
Директор: Азимжон Гафуров
тел: 2-65-75, 2-67-09

Совместное предприятие «Джавони» (СП Джавони) зарегистрировано 9 октября 1992 года в Министерстве Финансов Республики Таджикистан. Общая площадь – 5,84 га.

СП Джавони было создано еще в октябре 1993 года в городе Худжанде на базе акционерного общества «Абрешим» совместно с итальянской фирмой «Каррера США».
Основной целью предприятия является глубокая переработка хлопка-волокна на базе современной технологии, производство и продажа хлопчатобумажной пряжи, тканей, швейных изделий широкого ассортимента (готовой мужской, женской и детской одежды), а также товаров народного потребления.
Выпускаемая продукция отличается высоким качеством и разнообразием ассортимента, чему руководство предприятия уделяет большое внимание, чтобы обеспечить конкурентоспособность качества продукции.
СП Джавони свою производственную деятельность начало с 1995 года.
В год “Джавони” выпускает швейной продукции на сумму 35 миллионов сомони (или на 10,2 миллиона американских долларов). Продукция продается под маркой «Каррера» и 95% идет на экспорт, в Европу.
Общая численность 1700 человек.

Учредителями совместного предприятия «Джавони» являются:

Карера США -51,0%
АО «Абрешим» – Таджикистан – 40,7%
Международная финансовая корпорация

На предприятии имеются производственные цеха:

• Прядильное производство
• Ткацкое производство
• Отделочное производство
• Швейное производство
• Красильное производство

Среднемесячный объем выпускаемой продукции составляет 650,0 тыс. долларов США.

Выпускаемая продукция:

Адрес: 735700, г. Худжанд, ул. Джавони, 1
Телефон:(992 3422) 6 51 67
Факс: (992 3422) 4 08 61
Эл.-почта:javoni@sugdien.com
Директор: Гафуров Ибрагим Рауфович