ОАО Шахринав

ОАО Шахринав образовано на базе Винкомбината “Шахринав” и расположено на западе от г. Душанбе на растоянии 40 км. Територия составляет 10,65 га. Специализируется на выпуске виноводочной продукции.

ОАО Шахринав занимает лидирующее положение по объемам продаж и ассортименту среди региональных производителей водок и ликероводочных изделий. Предлагаемый ассортимент включает в себя около 20 наименований изделий, как широко известных, так и новых.

Ассортимент выпускаемой продукции:

– вино виноградное сухое: а) белое сухое, б) красное сухое;
– вино виноградное крепленное: а) Тойфи, б) Помир, в) Доктор Тохири;
– шампанское;
– бальзам;
– водка Шахринав: а) Оригинал, б) Шахринав обычное, в) Шахринав шариковое, г) Шахринав сувенирное.

Производство

В состав комплекса входят следующие производственные и вспомогательные помещения:
– спиртохранилище и спиртоприемное отделение,
– водоподготовка,
– очистное и купажное отделение,
– посудный участок,
– склад посуды,
– разливо-моечный участок,
– склад готовых изделий,
– центральная производственная лаборатория.
Помимо этого целостного комплекса, цеха по приготовлению и разливу вина, слабоалкогольных напитков и помещения для работников производства. Механическая и столярная мастерская, гараж, пожарное депо, собственная котельная и градирня, цеха располагаются в отдельно построенных помещениях и обслуживают все производственные и вспомогательные участки.

КОНТАКТЫ

Республика Таджикистан, Шахринавский р-он, пос. Таджикистан.
Тел.: (+992) 8-31-8-709009
Е-mail: shahrinav-praga@email.cz / info@oaoshahrinav.tj
[bws_related_posts]

СП Оби Зулол

СП Оби Зулол:

Дата учреждения 1998
Юридический статус ЗАО
Процент частной собственности 100%
Процент иностранной собственности 80% Казахстан
Число работников 310
Общая площадь 14,48 га

ИСТОРИЯ КОМПАНИИ

На заре перехода к рыночным отношениям, в конце 90-х годов прошлого века, группа предпринимателей, во главе с торговым представителем Республики Таджикистан в Чешской Республике Рустамом Болтаевым, на основе данных гидрогеологической разведки, обратились с просьбой о выделении участка земли под строительство завода по производству воды и прохладительных напитков.
Таким образом, в 1993 году в центральной части Шахристанской впадины в 15 км к югу от г. Истаравшан была пробурена скважина глубиной 220 м. Проведенные со стороны чешской и итальянской лабораторий испытания подтвердили высокое качество воды. Вода из скважины оказалось на редкость вкусной. Так появилась идея строительства завода по производству воды.
В проект были вовлечены Европейский Банк Реконструкции и Развития (ЕБРР, Лондон), Американский фонд Аква Кристалл, учреждённый фондом Правительства США OPIC и Американским инвестиционным фондом Texas Pacific Group, и английская компания Консолидейтед Экспорт Корпорейшн.
Впоследствии, после вовлечения в проект фонда Аква Кристалл, инициаторами проекта были приглашены специалисты американской лаборатории Montgomery Watson Laboratories Калифорния, которые взяли пробу воды для исследования. При проведении анализа оказалось, что вода по качеству превосходит воду других регионов нашей республики. В заключении этой лаборатории было отмечено, что эта вода может быть рекомендована для употребления даже детям грудного возраста. Такие же исследования воды производилось также лабораторией итальянской фирмы «Real Acque», которая одобрила качество воды. Это и послужило толчком к принятию решения о проектировании и строительстве завода по производству воды и прохладительных напитков.
Проект завода под ключ разработала итальянская компания «SASIB Beverage MS Spa», являющаяся одним из мировых лидеров по производству технологического оборудования для пищевой промышленности, которая выступила Генеральным подрядчиком проекта. В проекте также в качестве субподрядчика, поставившего выдувную машину для производства бутылок, принимала участие французская компания SIDEL, являющаяся мировым лидером по производству таких машин.
Таким образом, в 2000 году на участке на участке площадью 10,48 гектаров был построен современный, комплектный завод, отвечающий требованиям как Европейского Союза, учитывая присутствие в проекте ЕБРР, так и США, в силу присутствия фонда Аква Кристалл. 12 Сентября 2000 года завод “Оби Зулол” был введен в эксплуатацию.
Завод начал деятельность с производства минеральной и столовой воды «Оби Зулол», а также цветных газированных напитков под торговой маркой RC в ПЭТ бутылках формата 0,5 и 1,5 литра.
В апреле 2002 г. начато производство лимонадных напитков линии «Ностальгия».

АКЦИОНЕРЫ КОМПАНИИ

Многолетние усилия инициаторов проекта позволили привлечь в качестве акционеров Европейский Банк Реконструкции и Развития (ЕБРР, Лондон), Американский фонд Аква Кристалл, учреждённый фондом Правительства США OPIC и Американским инвестиционным фондом Texas Pacific group, и английскую компанию Консолидейтед Экспорт Корпорейшн. С таджикской стороны инвестором выступало СП Зафарабад.
При создании АОЗТ “Оби Зулол” ЕБРР инвестировал в собственный капитал $1,7 млн (18,7% простых акций) и предоставил кредит на сумму $3,5 млн. Акционерами завода также являлись: компания “Consolidated Export Corporation” (Великобритания, Виргинские острова) – 15,9% акций, таджикское СП “Зафарабад” – 24,7%; инвестиционная группа “Aqua International Partners L.P.”, которая входит в состав “Texas Pacific Group” и занимается финансированием проектов по очистке воды и сточных вод в развивающихся странах, – 40,7%.
В течение ряда лет компания, как «пилотный» проект ЕБРР и американского фонда Аква Кристалл в Таджикистане успешно реализовывала свои цели, которые были первоначально установлены ее акционерами. Реализация поставленных целей позволила обеспечить прозрачность деятельности компании и соответствие международным корпоративным нормам и стандартам. Достигнутые цели позволили в последующем ЕБРР и Аква Кристалл выйти из состава учредителей и кредиторов в 2007 году.
Чувствуя свою ответственность за будущее развитие проекта, ЕБРР и Аква Кристалл серьезно подошли к выбору нового стратегического партнера и в марте 2007 года, приняли решение о продаже своей доли в Уставном капитале Товариществу с ограниченной ответственностью «Бейбарс и К» (Республика Казахстан), предварительно проведя аудит на соответствие этой компании требованиям ЕБРР. При этом, компания «Бейбарс и К» приняла на себя обязательства по дальнейшему развитию ЗАО “Оби Зулол”, его модернизации и техническому перевооружению, а также сохранению сложившихся норм прозрачности и корпоративных норм ведения бизнеса. ТОО “БЕЙБАРС и К” образовано в 1999 году и является головной компанией холдинга “БЕЙБАРС”. Холдинг осуществляет таможенные, брокерские, девелоперские и рекламные услуги, занимается реализацией сжиженного углеводородного газа и нефтепродуктов через сеть АЗС. Также в рамках его деятельности – услуги полиграфии, ресторанный и туристический бизнес, развитие агропромышленного сектора.
На сегодня акционерами ЗАО “Оби Зулол” являются ТОО «Бейбарс и К (Казахстан) и «Консолидэйтед Экспорт Корпорэйшн» (Великобритания), которые продолжают прилагать усилия по сохранению стандартов деятельности и развитию компании.
В 2008 г. была проведена модернизация производственной линии и начато производство цветных газированных напитков в формате 1,0 литр.
В том же году началось производство чайных напитков в ПЭТ таре, введена в эксплуатацию производственная линия Tetra Pak и начато производство соков и нектаров «Нури Зулол» в упаковке Tetra Pak формата 1,0 литр.Было завершено строительства новых и современных складских помещений.
Март 2009 г. – начало производства Сокосодержащих напитков в РЕТ бутылках.
Март 2009 г. – ребрендинг Цветных Газированных напитков торговой марки Royal Crown. Новый бренд носит название RCQ.
Июль 2009 г. – начало производства Чайных напитков в упаковке Tetra Pak формата 1,0 литр.
Апрель 2010 г. – начало производства Минеральной и Столовой воды Obi Zulol в формате 1,0 литр.
Август 2011 г. – запуск технологической линии по переработке фруктов и овощей.

ПРОИЗВОДСТВО И ТЕХНОЛОГИИ СП Оби Зулол

Завод оснащён самым современным высокопроизводительным оборудованием, произведённым во Франции, Италии, Бельгии и соответствует всем техническим и экологическим нормам Евросоюза.

Также завод оборудован всем необходимым вспомогательным обеспечением (трансформаторная подстанция, производство пара, воздуха, система вентиляции и кондиционирования), а также очистными сооружениями, выполненными по нормам Евросоюза.

На территории завода построен производственный корпус, офисная часть в два этажа, трансформаторная подстанция, очистные сооружения, контрольно пропускной пункт и зона хранения ГСМ, склады хранения готовой продукции, сырья и материалов, участок подготовки поддонов (паллет), ремонтная зона транспортного отдела. Проект здания завода вспомогательных участков и технологической линии по розливу был разработан, построен и сдан под ключ итальянской компанией «SASIB Beverage MS Spa»

Автопарк СП Оби Зулол включает крупнотоннажные автомашины для доставки грузов по городам республики и грузовые автомашины в Дистрибьюторских Центрах для доставки продукции со складов до торговых точек.

Мощность линии холодного розлива Sidel/Sasib для производства газированных и негазированных напитков в ассортименте составляет:

– 15 000 бут/час 1.5 литровой минеральной и столовой воды;
– 14 000 бут/час 1.5 литровых газированных прохладительных напитков;
– 16 000 бут/час 1,0 литровых газированных прохладительных, чайных и сокосодержащих напитков;
– 20 000 бут/час 0.5 литровой минеральной и столовой воды;
– 19 000 бут/час 0.5 литровых газированных прохладительных, чайных и сокосодержащих напитков.

Вода добывается из двух скважин глубиной 170 м, находящихся на территории завода и далее подвергается очистке на оборудовании, сконструированном итальянской фирмой “REAL ACQUE”. Процесс очистки воды проходит по следующей схеме:

1. Перекачивание воды из скважины в приёмник сырой воды.
2. Хлорирование сырой воды.
3. Фильтрация в песочном фильтре.
4. Фильтрация в угольном фильтре и абсорбция хлора (т.е. нейтрализация).
5. Фильтр тонкой очистки.
6. Очистка на молекулярном уровне.
7. Озонирование.
8. Ультрафиолетовое облучение.

ЛИНИЯ SIDEL/SASIB.
Технологический процесс производства продукции в ПЭТ бутылки:

1. Перекачивание воды из скважин.
2. Приготовление сиропа газированных цветных напитков, чайных напитков и сокосодержащих напитков.
3. Выдув ПЭТ тары из преформ.
4. Розлив продукции и укупорка.
5. Наклеивание этикетки на продукцию.
6. Кодировка – нанесение на бутылку готовой продукции срока годности и времени розлива.
7. Контроль наличия крышки, этикетки и соответствия уровня наполнения.
8. Упаковка продукции в пленку.
9. Паллетизация – укладка упакованной продукции на поддоны.

ПРОДАЖИ, ДИСТРИБЬЮЦИЯ, МАРКЕТИНГ СП Оби Зулол

В целях обеспечения максимально широкой дистрибьюции продукции и широкого охвата торговых сетей СП Оби Зулол создало собственную дистрибьюторскую сеть. Немаловажной причиной создания собственной сети является обеспечение единой ценовой политики компании во всем регионах республики. Наличие собственной дистрибьюторской сети в основных регионах республики является залогом обеспечения потребителей качественной продукцией и способствует борьбе с контрафактной и контрабандной продукцией.

В настоящее время компания имеет следующие дистрибьюторские центры:

Дистрибьюторский Центр Истаравшан. В зону обслуживания входят районы Согдийской области
Дистрибьюторский Центр Чкаловск. В зону обслуживания входят районы Согдийской области
Дистрибьюторский Центр Душанбе. В зону обслуживания входят районы РРП, Хатлонской и Горно-Бадахшанской Областей

ЦЕНЫ

КОНТАКТЫ СП Оби Зулол

Телефоны: + 992 44 630 63 23; + 992 44 630 63 24; + 992 44 630 63 26.
Факс: + 992 44 630 63 25.
Электронная почта: info@obizulol.tj, dc1@obizulol.tj
[bws_related_posts]

ОАО Ширин

ОАО Ширин свою историю ведет с 60-ых годов 20 века. Фабрика «ШИРИН» введена в эксплуатацию в 1964 году, была рассчитана на мощность 18тыс. тн. в год. В настоящее время часть оборудования законсервирована и утвержденная мощность составляет 2 тыс. тн. в год.

В 1991 году фабрика преобразована в Народное предприятие с коллективной собственностью, а 2001 году преобразована в ОАО Ширин.

Фабрика специализируется на выпуске карамели, конфет, ириса, драже, розницы.

В состав фабрики входят производственный корпус общей площадью 3442 кв.м., вспомогательные цеха и складское хозяйства. Производственный корпус включает карамельный, ирисный, бисквитный, конфетный и шоколадный цеха. Вспомогательные цеха механическая мастерская, электро цех, столярная мастерская, холодильно-компрессорный цех, гараж. Обеспечение электроэнергией от городских электросетей, водой от горводопровода, газом от сетей горгаза, паром от собственного электропарогенератора.

Технологическое оборудование, в основном отечественного производства и фирмы «Нагема» (Германия). Износ составляет в среднем от 20-50%.

Сырьё на 80% заводится из стран СНГ. Сбыт готовой продукции внутри республики. Средне – списочная численность 404 чел., постоянно работающих 150 чел.

Контактная информация

ОАО “ШИРИН”
тел.: +992 37 2357987
факс.: +992 37 2356271
Таджикистан, Душанбе
Дж. Расулова 10
info@shirin.tj
oao-shirin@rambler.ru
[bws_related_posts]

– ткани х/б

– швейные изделия

2075

4110,6

1900

4.

т.кв.м

–

190

195

5.

т.пар

Обувь из натуральной кожи мужская и детская

300

6.

т.шт.

720

603

7.

м²

– ковровые изделия

18000

8.

Водка

291600

9.

т.у.б

Соки натуральные

5000

10.

шт.

шт.

1991

933

11.

тыс.сом.

Ремонт транспорта

231,1

12.

т.с

Слесарные и токарные работы

380

13.

тл.о

3446

14.

тл.о

106,8

15.

м.у.б.

Консервы плодоовощные

46,7

16.

– пряжа х/б

115

17.

– резонаторы

36000

18.

млн.шт.

Стеклопосуда в 0,5л исчислении

89,2

19

тон

Мука

600

20

тыс.сом.

Мебель

390

21.

Тыс.сом

Запчасти

520

22.

шт.

– швейные изделия

1200000

23.

т.с

Радиотехника

320

24.

тон.

т.м²

т.м²

– бязь х/б

282

127

430

25.

т.литр

Водка

264

26.

тыс.сом.

Эмал. посуда

1000

27.

п.м

Атлас

100000

28.

сомони

Швейные изделия

29.

далл.

далл.

50000

180000

30.

далл.

далл.

тонн.

сомони

– кондитерские изделия

– ТНП

204000

2000

20

500000

31.

Духоба

162000

32.

тон.

Мука

18000

33.

сомони

ТНП

83600

Душанбинский молочный комбинат

Душанбинский молочный комбинат ведет свою историю с 1965 года. Первая очередь Душанбинского молочного комбината мощностью 110 тн. переработки молока в смену и 10 тн. мороженого в сутки была построена и введена в эксплуатация в 1965 году.
Вторая очередь предприятия была построена в 1976 году и в результате мощность предприятия возросла до 228 тн. переработки молока в смену.

В 1997 году Душанбинский молочный комбинат был преобразован в Акционерное общество открытого типа «Комбинати шири Душанбе».

Динамика показателей ОАО «Ширин», ЗАО «Комбинати шири Душанбе» и ОАО «Комбинати хуроквории Точикистон» за 2009-2010 гг.

Составлена на основе годовых отчетов ОАО «Ширин», ЗАО «Комбинати шири Душанбе» и ОАО «Комбинати хуроквории Точикистон» за 2009-2010гг.

Душанбинский молочный комбинат имеет сеть фирменных магазинов в Душанбе (по ул. И.Сомони, 6, проспект С.Шерози, 77, пр. Д.Расулова, 34, на рынке «Рохи Абрешим» в 82 мкр. и по пр. Рудаки, 96).
ЗАО «Комбинати шири Душанбе» производит 25 видов молочной продукции: цельномолочная продукция, масло животное, сыры мягкие и твердые, мороженое.
Молоко для своей продукции комбинат покупает в районах республиканского подчинения – Рудаки, Шахринаве, Турсунзаде, Гиссаре.

Продукция

Адрес:

734043, Республика Таджикистан
город Душанбе, ул. Д. Расулова, 34
тел/факс (992 37) 235-84-00, тел. 235-84-10
E-mail: Dushanbemoloko@mail.ru
[bws_related_posts]

АООТ Хумо

Насос-дозатор рулевого управления комбайнов “Дон” до 1996 г.в. производства Таджикгидроагрегат

АООТ “Хумо” было создано в 1945 году, как завод “Трактородеталь”, который был переименован в 1976 году в ПО “Таджикгидроагрегат”. Предприятие было, специализировано на производство деталей и узлов к сельскохозяйственным машинам и являлось крупнейшим изготовителем гидравлической аппаратуры в СССР. Изделия предприятия применялись в гидравлических системах сельскохозяйственных, строительных и дорожных машинах.
В 2001 году предприятие переименовано в АООТ “Хумо”.
В настоящее время предприятие АООТ “Хумо” на основе заказов физических и юридических лиц выпускает металлические изделия и металлоконструкции, чугунные люки для колодцев, мини – комбайны для помола пшеницы. Предприятием в этом году были освоены технологии изготовления уличных фонарей с алюминиевым корпусом, в которых используются энергосберегающие лампы.

На предприятии функционируют два механических цеха №1 и №3, инструментальный цех, обеспечивающий основные цеха инструментами и оснасткой, литейное производство по выпуску чугунного и цветного литья. Среднегодовая мощность чугунного литья составляет 10,000 тонн, а литье алюминия до 500 тонн в год, на заводе действует сборочный цех и лаборатория химического анализа.
Инфраструктура завода отвечает всем современным требованиям. Питание предприятия электроэнергией обеспечивается с двух подстанций “Анзоб” и “Винзаводская”. Непосредственное электроснабжение потребителей напряжением 0,4 кв. осуществляется через 4 трансформаторные подстанции с суммарной установленной мощностью 10 000 ква.

Адрес: 734013, РТ, г. Душанбе, ул. Дружбы Народов, 47
Тел: (992-372) 221-32-25

Основным подразделением комбината является ХМЦ, специализирующийся на выпуске ванадиевых лигатур. Мощность металлургического отделения составляет 1500 тонн продукции в год.
Также предприятие имеет в своем составе:
· центральные механические мастерские, выпускающие ремонтную продукцию из стального, чугунного и медного литья для нужд собственного производства и сторонних организаций;
· транспортный цех, обслуживающий цеха комбината;
· энергоцех, занимающийся обеспечением комбината электроэнергией, водой, теплоэнергией и связью;
· центральную заводскую лабораторию и отдел технического контроля, осуществляющих анализ продукции и сырья, технологический контроль процессов производства продукции;
· ремонтно-строительный цех, занимающийся строительными работами, капитальным ремонтом зданий и сооружений.
Выпускаемые лигатуры:
· ванадий-алюминиевая с содержанием ванадия 70-80%;
· пятикомпонентная К-5 ванадий-молибден-хром-железо-алюминий с содержанием ванадия 31-35%, хрома 5-8%, железа 5-8%;
· АВГТУ алюминий-ванадий-марганец-титан-углерод с содержанием ванадия порядка 50%, марганца до 3%, углерода 1.8-3.5%, алюминия 20-45%, титана – остальное;
· АВМТУ алюминий-ванадий-молибден-титан-углерод, с содержанием ванадия 37%, молибдена 15%, углерода 2.3-4.5%, алюминия 14-50%, титана – остальное;
· АВТУ алюминий-ванадий-титан-углерод, с содержанием ванадия 50%, углерода 1.8-3.5%, алюминия 24-50%, титана – остальное;
· феррованадий с содержанием ванадия 75-85%, железо – остальное;
· ферромолибден с содержанием молибдена 65-70%, железо – остальное;
Также на трех участках химико-металлургического цеха освоен выпуск следующих лигатур:
· участок вакуумно-дуговых печей, специализирующийся на выпуске никельсодержащих лигатур: никель иттриевой с содержанием иттрия 2-5%, гафний-никелевой с содержанием гафния порядка 90-95%. Мощность участка до 12 тонн в год;
· участок электронно-лучевых печей, специализирующийся на выпуске слитков ванадия с содержанием ванадия 99.5-99.7%. Мощность участка 30 тонн в год.
Ванадийсодержащие лигатуры используются в авиационной, судостроительной и электронной промышленности.
Во времена бывшего СССР вся выпускаемая продукция комбината поставлялась в адрес “Верхнесалдинского металлургического производственного объединения” в Свердловской области Российской Федерации.
Комбинат стоял с ноября 2008 года из-за снижения стоимости в пять раз в результате финансового кризиса выпускаемой продукции – ферротитана.
Весной 2011 года ОАО «Комбинати Фузулоти Нодири Ленинобод» (КФНЛ), более известный как Ленинабадский комбинат редких металлов, возобновил свою работу после 30-месячного простоя.
Комбинат сейчас работает на давальческом сырье, отправляемом владельцем предприятия – компанией «Сторк гроуп», которая в свою очередь покупает его у производителей в России или Бразилии.
Компания «Сторк гроуп», головной офис которой размещен в столице Австрии – Вене, занимается поиском и поставкой титаносодержащих минералов, таких как ильменит, рутил и циркон, а также титановой губки, ферросплавов, инжинирингового оборудования, производством лигатур для титановой промышленности.
В середине 1990-х годов группа «Сторк» стала участвовать в производстве либо путем приобретения акций предприятий, либо инвестируя в новые проекты.
Сегодня группа владеет следующими производственными мощностями: ОАО «Уралредмет» (Россия); Сторк Ферро энд Минералс Индастрис (Индия); Ленинабадский комбинат редких металлов (Таджикистан).

История

Район местонахождения Чорух-Дайрон издревле представлял промышленный интерес. Только в годы первых пятилеток, в 1932 году экспедицией профессора Смольянинова Н.А. было обнаружено вольфрамовое оруденение и молодой рудник Чорух-Дайрон в дальнейшем превратился в крупную сырьевую базу страны.
Силами старательских артелей в 1941-1942 гг. начали добывать шеелит и производить его обогащение на обогатительной фабрике.
Шеели́т — минерал, состоит из CaWO4 (вольфрамат кальция) с примесями WO3, Mn, Sr, Nb, Ta, Cr, F, Cu, обычно окрашен в серый, жёлтый, бурый или красный цвет.
Один из немногих природных вольфраматов, что, учитывая обширное использование в промышленности, делает шеелит очень ценным минералом. Промышленные месторождения обычны в скарнах. Встречается в гидротермальных месторождениях в кварцевых жилах вместе с арсенопиритом, галенитом, карбонатами и пиритом.
Крупнейшие месторождения шеелита находятся в Китае (Сычуань), Южной Корее, Великобритании, России (Средний Урал, Чукотка, Восточное Забайкалье, Северный Кавказ), Таджикистане, Намибии, Австрии, Бразилии (Минас-Жерайс), Боливии, Перу, Мексике, США (Невада, Калифорния, Аризона), Испании, Италии, Франции и Австралии. Шеелит добывается для получения вольфрама и его соединений. Кристаллы шеелита с примесями лантаноидов могут быть использованы в квантовых генераторах света (лазерах). Используется в ювелирном деле. Друзы кристаллов ценятся коллекционерами.

Добыча руды до 1947 года производилась открытым способом в карьерах. В 1947 году, в связи с пуском шахты “Капитальная”, было образовано государственное горнорудное предприятие – Чорух-Дайронское рудоуправление, ставшее головным базовым предприятием поселка, в состав которого вошли все старательные артели. Интенсивные геологоразведочные работы того времени увенчались открытиями месторождений вольфрама “Шурале”.
В 1954 году была пущена в эксплуатацию шахта “Шурале” мощностью 60 тысяч тонн руды, а через год шахта “Восточная” мощностью 89 тысяч тонн руды.
В 1961 году был произведен пуск в эксплуатацию центрально-механических мастерских с разнообразным станочным парком и литейным отделением. И в этом же году в послеке начали действовать автохозяйство автобазы № 33, Кайраккумская геологоразведочная партия.
Южно-Янгиканское медно-молибденовое месторождение было открыто в 1963 году, а в 1964 году начата ее подземная разведка. Месторождение скрыто двумя вертикальными стволами: шахты “Южная” и шахты “РЭШ”.
По мере отработки, каждое месторождение исчерпывало свои запасы, и руководство рудоуправления заблаговременно предпринимает шаги по перепрофилированию предприятия.
С 1976 года форсируются работы по расширению производства для выпуска алюмованадиевых лигатур.
В 1977 году на предприятии вводятся первые производственные мощности по выпуску алюмованадиевых лигатур мощностью 150 тонн в год. Номенклатура продукции состоит из 4-х наименований.
Запасы медно-вольфрамового месторождения отрабатываются в 1980 году, а через 9 лет полностью завершена переработка медно-молибденовых руд.
С 1981 года предприятие переименовано в Ленинабадский комбинат редких металлов.
В годы X-XI пятилеток продолжалось наращивание производственных мощностей, так за 10 лет мощности по выпуску лигатур возросли в 10 раз.
С 1982 года расширена номенклатура выпускаемой продукции до 7 наименований.
В 1987 году комбинат осваивает технологию электронно-лучевого переплава по выпуску чистого ванадия, в 1989 году начинает освоение технологии никелево-иттриевой лигатуры и литых кремниевых изделий, а в 1992 году освоен новый вид продукции – феррованадий, соответствующий по своим качествам мировым стандартам.
Наряду с совершенствованием технологических процессов и освоением новых видов продукции, значительная роль отводилась социальным вопросам.
За эти годы маленький кишлак с населением 100 человек, силами комбината, был превращен в поселок с присущими городу чертами: с многоэтажными жилыми домами, благоустроенными коттеджами культурно-просветительными и медицинскими учреждениями, предприятиями торговли и бытового обслуживания, обеспеченной цеетрализованной подачей воды, электроэнергии, природного газа и тепла, канализацией, дорогами с черным покрытием.
Вся выпускаемая основная продукция рудоуправления, и в дальнейшем комбината, предназначалась для предприятий авиационной, судостроительной и электронной промышленнсоти бывшего СССР.
Однако, в связи с конверсией оборонной промышленности бывшего союза, с разрывом хозяйственных связей, снижением платежеспособности предприятий, потребность в лигатурах снизилась, и объем производства на комбинате упал.

Продукция

Адрес

735744 Республика Таджикистан,
Согдийская область,
пгт. Чорукдаррон
Телефон 6-45-53 г.Худжанд

Худжанд-ЗИЛ

История автобусов “Таджикистан” берет начало в 1962 году, когда на авторемонтном заводе в закрытом городе Чкаловск (“Ленинабад-30”) в Таджикской ССР было организовано собственное производство автобусов для нужд Министерства Среднего Машиностроения. Под этим названием в советские времена скрывалось одно из наиболее секретных ведомств страны, ведавшее атомной энергетикой.

Чкаловский авторемонтный завод в Таджикистане, имевший во времена СССР скромное наименование п/я Г 4264, и про Министерство среднего машиностроения в Москве, которому принадлежали эти предприятия в Чкаловске и Родниках.

Известно, что союзное Министерство среднего машиностроения курировало вопросы, связанные с атомной энергетикой страны, в том числе и вопросы по добыче урановых руд на богатейшем месторождении в Ленинабадской области Таджикистана. Так как работа в этом разрезе и на соседнем горно-обогатительном комбинате осуществлялась вахтовым методом, то для обслуживания этих предприятий требовался большой парк вахтовых автобусов. Это обстоятельство послужило поводом создать в 1962 году автобусное производство на авторемонтном заводе в Чкаловске.
Со временем конструкция автобусов «Таджикистан» совершенствовалась, автобусы, выпускаемые в Чкаловске, стали работать и на других предприятиях Минсредмаша, в частности, большой парк автобусов “Таджикистан” был в закрытом городе “Красноярск-26”, а когда выпуск автобусов превысил потребности Министерства, их стали также приобретать предприятия других отраслей в качестве вахтовых машин.
В 1980-х годах чкаловский завод уже массово выпускал современные, а главное, очень надежные автобусы собственной конструкции на шасси автомобилей ЗИЛ, которые по линии Минсредмаша поставлялись по всему Советскому Союзу и пользовались заслуженной популярностью у эксплуатационников.

К концу 80-х годов на заводе в Чкаловске выпускались надежные и неприхотливые автобусы вагонной компоновки на шасси ЗИЛ. За основу был взят проект автобуса ПАЗ-3205, разработанный на Павловском автобусном заводе, дизайн которого был несколько изменен – в частности, у “Таджикистана” отсутствует задняя аварийная дверь, а автоматическая дверь, ведущая в пассажирский салон – трехстворчатая. Количество мест для сидения в автобусе равнялось 25, общее количество мест – 42. Автобус носил индекс “ЧАЗ-3205”. Интересно, что автобусы этой конструкции выпускались серийно в Чкаловске еще в конце 70-х годов, в то время как ПАЗ-3205 пошел в серийное производство только в конце 80-х.
В 1986 году для ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС по заданию Минсредмаша в экстренном порядке были построены несколько партий 20-местных спецавтобусов «Таджикистан» со свинцовыми панелями в обшивке кузова и системой принудительной вентиляции воздуха. Все 50 с небольшим автобусов имели измененную конструкцию пассажирских сидений, при которой приходилось сидеть почти на самом полу, и тщательно обработанные герметиком швы обшивки. Осознавая важность задания, коллектив завода работал круглые сутки в режиме военного времени. С момента получения заказа до отгрузки первой партии из 10 «свинобусов» прошло всего 15 дней: в июне 1986 года на них уже ездили ликвидаторы, строившие «саркофаг».

Оправившись от «военных» заказов, в конце 1980-х годов на заводе, завоевавшем к этому времени авторитет современного машиностроительного предприятия, начали задумываться о создании новой модели автобуса на замену «Т-3205», который хоть и пользовался заслуженным уважением у эксплуатационников, но быстро устаревал. По этой причине в 1990 году по заказу Минсредмаша во львовском ВКЭИавтобуспрома начались разработки по созданию новой серии базовых автобусов для Чкаловского АРЗ: с колесной базой 3800 мм и 4500 мм.

В мае 1991 года в экспериментальном цехе ВКЭИ был собран один опытный образец автобуса «Таджикистан-4209» на короткобазном шасси с дизельным двигателем ЗИЛ-645, но в 1992 году договор был расторгнут… Второй, длинобазный вариант «42091», так и остался в виде голого каркаса гнить на территории АРЗ.

Развал СССР очень сильно ударил по экономике среднеазиатского региона, внеся смуту и в социально-политическое спокойствие в обществе. Все эти изменения затронули и чкаловский завод. Разрыв давно налаженных связей с поставщиками и потребителями больно ударил по экономической стабильности когда-то процветающего секретного предприятия. Чтобы выжить в этих условиях, в 1991 году по предложению руководства ЛГКХ на базе Чкаловского АРЗ, переименованного в «Чкаловский автобусный завод», было создано совместное предприятие «Худжанд-ЗИЛ». АМО ЗИЛ, имея 49% в уставном капитале СП, по договору обязался в счет взносов поставлять в Республику Таджикистан шасси для производства автобусов; он же являлся главным дилером ЧАЗа по продаже автобусов «Таджикистан» в России.

В 1993 году на заводе предприняли вторую попытку создать новый автобус. Совместно с конструкторами ЗИЛа и АЗЛК был разработан проект для двух базовых моделей: «3220» – бензинового короткобазного и «4214» – дизельного длинобазного. Первый собранный автобус ЧАЗ-3220 был представлен широкой публике на московском «Моторшоу-93».

В течение следующего года были построены еще три образца модели «3220», один из которых – с дизельным двигателем. Однако детальное изучение изготовленных образцов выявило ряд существенных недостатков в конструкции, не учтены были и возможности существующего производства. Автобус требовалось серьезно дорабатывать, а денег на это не хватало – проект был заморожен до лучших времен.

После распада СССР в 1991 году в Чкаловске было создано совместное предприятие “Худжанд-ЗИЛ”, которое продолжало некоторое время заниматься выпуском тех же автобусов, но уже под маркой ЧАЗ-3223. Однако Таджикистан был слишком оторван от основных потребителей ЧАЗов, поэтому в 1995 году было организовано производство этих автобусов в России, в городе Родники Ивановской области. Автобус претерпел значительные изменения, так как в условиях рыночной экономики приходилось рассчитывать на более широкий круг покупателей. Так, в соответствии с российскими требованиями безопасности, появился аварийный выход, что сделало возможной работу этих машин в качестве маршрутных автобусов. Автобус, выпускаемый в Родниках, вновь поучил новый индекс – Родник-3230. Небольшими партиями он выпускается и по сей день.
В 1994 году была предпринята попытка организовать сборку автобусов модели «3205» в России. В принципе, это сразу могло решить два важных вопроса: сложность поставки шасси и других комплектующих из России в Таджикистан и проблемы отправки готовых автобусов обратно, где и были сосредоточены основные потребители продукции ЧАЗа. В 1994 году при посредничестве АМО ЗИЛ был заключен договор с СП «Родниковское управление предприятий» (город Родники, Ивановская область), на базе которого планировалось развернуть сборку автобусов из таджикских машинокомплектов. С этой целью из Чкаловска в Родники приехали несколько специалистов, которые привезли полную техдокументацию и готовый каркас автобусного кузова. Однако эта комбинация с треском провалилась: тогдашнее руководство СП «РУП» решило в обход ЧАЗа самостоятельно наладить производство автобусов, используя чкаловские чертежи. Так появился на свет двойник «Таджикистана» — автобус «Родник-3230».

С этого момента дела у чкаловского завода пошли еще хуже – начавшиеся волнения в Таджикистане заставили уехать многих инженерных работников, и завод остался практически без квалифицированных кадров. Кроме того, предприятие из-за отсутствия спроса собирало по 5 — 10 машин в год – это фактически обеспечивало потребности республики. Чтобы поднять интерес к таджикским автобусам в России, на предприятии старались в ногу со временем модернизировать существующую модель. В период с 1994 по 1997 годы автобусы получили новое шасси, была изменена тормозная система, внедрена более привлекательная цветографическая схема окраски. В обновленное семейство автобусов ЧАЗ вошли модели: «3223» – на шасси ЗИЛ-431410; «32231» – на шасси ЗИЛ-433362; «32232» – на шасси ЗИЛ-433102 (позже ЗИЛ-432912).

В 1999 году для получения российского «Одобрения типа ТС» на заводе взялись за глубокую модернизацию своих автобусов: переходные модели ЧАЗ-322311 получили более высокую крышу, боковые аварийные окна меньшего размера. Еще через два года был полностью изменен дизайн задней части кузова (она стала практически вертикальной), пассажирская дверь стала двустворчатой, а все боковые окна унифицировали под один размер. Новые автобусы получили индекс «322312».

На их базе специально для российского рынка была создана городская двухдверная версия ЧАЗ-322312-01 (ЧАЗ-32231А). Но она, к сожалению, была выпущена лишь тиражом в несколько экземпляров.

Завод также изготавливал по штучным заказам автобусы в различной комплектации: ритуальные, повышенной комфортности, бронированные, грузопассажирские, с изотермическим кузовом и другие.

Однако автобусы ЧАЗ не пользуются спросом в России: многих потребителей по-прежнему отталкивает удаленность производителя, хотя использование базового шасси ЗИЛ дает возможность без труда обслуживать эти автобусы. Да и рамная конструкция, проверенная временем, как нельзя лучше подходит для тяжелых условий российского бездорожья. Жаль только, что все эти преимущества таджикских автобусов остаются без внимания, поскольку о них самих мало известно в России.

Сейчас Чкаловский автобусный завод не оправдывает своего названия. Предприятие живет капитальным ремонтом троллейбусов, выпуском прицепов. Производство автобусов практически остановлено – с завода в год выходит по 3 — 5 штук. Однако, по заверению дирекции, предприятие в любой момент может выйти на проектную мощность в 500 автобусов… Однако заказов нет.

В декабре 2010 года было создано СП по сборке грузовых автомобилей, открытого в Чкаловске ЗАО «Автомобили и моторы Урала» совместно с заводом — партнером ООО «СП «Худжанд – ЗИЛ».

Сегодня «Худжанд — ЗиЛ» единственный завод по производству автомобильной техники в Республике Таджикистан.

Имеющиеся производственные мощности предприятия позволяют выпускать более 1 тыс. автомобильной техники и обеспечить сервисное обслуживание 2 тыс. 500 автомобилей в год.

Город Чкаловск
Почтовый индекс 735730
Адрес ул. Гурьянова, 1
Телефон (992 3447) 448 17 56
Факс (992 3447) 448 09 87
Эл.-почта tajikbus@rambler.ru
Директор Ашуров Бахтиёр Джураевич

ЗАО Торгмаш Душанбе

Завод создан в 1930 году. Число работников -100 человек. Общая площадь -5 га.
Компания специализируется на производстве оборудования для предприятий торговли и ресторанов, кафе, закусочных, столовых для школ и станционарных лечебниц. Предприятие имеет развитую инфраструктуру, обеспечено электроэнергией, водой и инженерными коммуникациями. Имеется сварочно-штамповочный цех с мощным штамповочным оборудованием, механосборочный, инструментальный цеха. Большой парк металлорежущего оборудования.
Основная продукция:
-Электроплита
-Сковорода электрическая
-Электрошкаф жарочный

Плита электрическая четырехконфорочная с жарочным шкафом ПЭ-4Ш

Предназначена для тепловой обработки полуфабрикатов в функциональных емкостях: для варки, жарения, тушения, пассерования на предприятиях общественного питания.

Технические характеристики

Количество конфорок 4
Количество емкостей для жарочного шкафа, шт. 2
Площадь рабочей поверхности конфорок, м2 0.48
Размеры конфорок, мм 417 х 295
Внутренние размеры жарочного шкафа, мм 480 х 670 х 351
Время разогрева не более, мин.
конфорок до рабочей температуры, 50
воздуха в жарочном шкафе 40
Номинальная мощность, кВт 17.04
конфорок 12
жарочного шкафа 5.04
Номинальное напряжение, В 380
с нулевым проводом 220
Род тока трехфазный переменный
Частота тока, Гц 50
Габаритные размеры, мм
длина 840
ширина 840
высота 880
Масса, кг 240

Адрес: Душанбе, 734011, ул. Навруз, 161
Телефон (992 37) 221 44 59
Факс (992 37) 221 47 13
Директор Холов Файзхон Холмирзоевич